시마노 프리 스타일 캡쳐 264L/M-2, 274M-2, 274H/MH-2, 2711M+-2 원 & 하프 스피닝 모델

시마노 프리 스타일 캡쳐 264L/M-2, 274M-2, 274H/MH-2, 2711M+-2 원 & 하프 스피닝 모델 

 

264L/M-2

■One ＆Half select

국내외에서 용도를 염두에 두고, 휴행 렝스와 파워의 베스트 밸런스를 목표로 한 원 & 하프 디자인. 3~5lb 급의 타겟에 대해서는 오버 스펙이라고 이해하면서도, 獲る ための 마진으로서 설계되었습니다.

■Target techniques of 264L/M-2

미드스트, 져크 베이트, 샤드, 헤비 싱킹 미노에 폭넓게 대응하며, 베이트 피시 같은 액션을 풀어내는 데 특화된 1본. 소프트 팁부+ 하드 버트를 조합해 훅업 후 주도권을 양보하지 않는다.

*脇挟み時の快適性と様々なグリッピングポジションに対応するストレートグリップ仕様。

품번:264L/M-2, 전장(ft.):6'4", 전장(m):1.93, 継ぎ方式:並継, 테이퍼:RF, 계수(본):2, 끝치수(cm):130, 자중(g):120, 선경(mm):1.7, 루어웨이트(g):3-15, 적합라인나일론・후로로(lb):3-6, 적합라인PE(호):MAX 1, 그립길이(mm):183, 그립타입:セパレート, 릴시트 위치(mm):183, 카본함유율(%):99.1, 본체가격(엔):43,000円, 상품코드:277237, JAN코드:4969363277237*.

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274M-2

■One ＆Half select

국내외에서 용도를 염두에 두고, 휴행 렝스와 파워의 베스트 밸런스를 목표로 한 원 & 하프 디자인. 3~5lb 급의 타겟에 대해서는 오버 스펙이라고 이해하면서도, 獲る ための 마진으로서 설계되었습니다.

■Target techniques of 274M-2

世界各国のフィッシュイーターを仕留めたワーミング＆スイミングジグヘッドモデルを遠征対応のワン＆ハーフ仕様にビルドアップ。独特なスローテンポの振り心地そのままに、携行性能を獲得しスプーキーな状況を攻略する一手に。
*脇挟み時の快適性と様々なグリッピングポジションに対応するストレートグリップ仕様。

품번:274M-2, 전장(ft.):7'4", 전장(m):2.24, 継ぎ方式:並継, 테이퍼:R, 계수(본):2, 끝치수(cm):130, 자중(g):122, 선경(mm):2.1, 루어웨이트(g):5-21, 적합라인나일론・후로로(lb):5-10, 적합라인PE(호):MAX 1.5, 그립길이(mm):220, 그립타입:セパレート, 릴 시트 위치(mm):237, 카본함유율(%):99, 본체가격(엔):44,500円, 상품코드:373137, JAN코드:4969363373137*.

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274H/MH-2

■One ＆Half select
국내외의 활용을 바라보고 휴대 렝스와 파워의 베스트 밸런스를 목표로 한 원 & 하프 디자인. 3~5lb. 클래스의 타겟에 대해서는 오버 스펙으로 이해하면서도 獲る ための マージン으로 설계했습니다.

■Target techniques of 274H/MH-2
확실한 훅셋을 위해 원 랭크 상의 파워를 갖춘 팁부를 가지고, 베리 이하에서는 빅 피시의 파워를 いなす 緩やかな 레귤러 액션으로 曲げて 獲る 파워 스핀.
*ファイト時にエンドグリップを肘に当てタメやすいアップロックセパレート仕様。

품번:274H/MH-2, 전장(ft.):7'4", 전장(m):2.24, 継ぎ方式:並継, 테이퍼:R, 계수(본):2, 끝치수(cm):130, 자중(g):127, 선경(mm):2.1, 루어웨이트(g):12-30, 적합라인나일론・후로로(lb):8-16, 적합라인PE(호):MAX 3, 그립길이(mm):263, 그립타입: セパレート, 릴시트 위치(mm):330, 카본함유율(%):99.3, 본체가격(엔):44,000円, 상품코드:373151, JAN코드:4969363373151*.

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 2711M+-2

■One ＆Half select
国内外의 활용을 바라보고, 휴대 렝스와 파워의 베스트 밸런스를 목표로 한 원 &하프 디자인. 3~5lb 쿨랴스의 타겟을 대상으로는 오버 스펙이라고 이해하면서도, 獲る ための マージン으로 설계했습니다.
■Target techniques of 2711M+-2
8ft 에 다가서는 렝스를 활용해 湖沼、河川 등의 大規模 필드를 광범위로 찾는 원투 성능을 획득. 롱 렝스이지만, 지그헤드 스위밍에 요구되는 독특한 슬로우 템포의 振り心地는 건재. 워밍 부터 하드 베이트까지 폭넓게 소화할 수 있는 懐の広さを持った”飛距離こそ正義”の1本。
*脇挟み時の快適性と様々なグリッピングポジションに対応するストレートグリップ仕様。

품번:2711M+-2, 전장(ft.):7'11", 전장(m):2.41, 継ぎ方式:並継, 테이퍼:R, 継数(本):2, 仕舞寸法(cm):130, 자중(g):135, 선경(mm):2.1, 루어 웨이트(g):5-21, 적합 라인 나일론・후로로(lb):5-10, 적합 라인 PE(호):MAX 1.5, 그립 길이(mm):253, 그립 타입:스트레이트, 릴 시트 위치(mm):253, 카본 함유율(%):99.1, 본체 가격(엔):48,000円, 상품 코드:277244, JAN 코드:4969363277244*.

 

세계의 거대어에 도전하는 剛의 투어 로드.
근래에 들어 원정 지향이 높아지면서 탄생한 剛의 투어 로드. 국내의 자이언트 배스와 트레발리를 비롯해 해외의 바라만디, 피콕 배스와 같은 거대어와 정면 승부를 겨룰 수 있는 파워와, 러프한 취급이나 운송 중 충격을 전혀 신경 쓰지 않는 터프사를 갖추고 있습니다. 비행기의 수하물에 넣어 부칠 수 있는 원&하프 와, 슈츠 케이스에 들어가는 멀티 피스 2사양 전개.

 

IMPRESSION

프리스타일 층이 점점 두터워지는, 충실한 2026년 추가 5가지 모델

奥田　学   MANABU OKUDA

 

캡처 2025 초년도 8개 모델 중, 원 & 하프는 이전부터 내가 사용해 온 274M 와 1711H‑SB 를 대표로 하는 스탠다드를 브래쉬 업한 4 모델. 一方의 멀티 피스는 세계의 괴어를 시야에 넣고, 지금까지의 경험치를 베이스로 새롭게 제로부터 만든 4 모델을 라인업 했습니다. 2년 차가 된 2026 모델은 기존 라인업에서 부족했던 부분을 보완해 나갈 것입니다. 전반적으로 파워 스타일이 주축인 25 모델에 비해, 어프로치를 포함해 섬세한 방향으로 시프트한 감입니다. 

  

264L/M-2

274M-2의 쇼트 版. 독자dml 테이퍼에 더해, 라인 슬랙을 내기 쉬운 엑사이트 톱부를 답습하는 것으로, 미드스트와 보트스트, 네코리그 등 조작계의 워밍을 자재로. 쇼트 렝스이기에 더욱 정밀한 슈팅이 가능합니다. 비거리를 최우선으로 하는 274M-2에 비해, シビア한 어프로치가 요구되는 때에 出番이 되는 264L/M-2. 소프트 팁부・하드 버트로 훅업 후에도 주도권을 양보하지 않습니다.

 

2711M+-2

陸っぱり가 메인 무대. 8피트에 육박하는 롱 렝스는 대규모 필드에서의 롱 슈팅 시, 멀리 바다 쪽으로, 더 멀리까지 도달할 수 있는 어프로치를 가능하게 합니다. 날아간 뒤의 조작성도높고, 라인 슬랙을 자재로 사용할 수 있는 엑사이트 톱부로  섬세하게 조작할 수 있습니다. 워밍부터 하드 베이트까지 루어에 관계없이 경쾌한  조작을 구실하면서도 잡을 수 있는 1본. 274M-2,  274H/MH-2를 중핵으로 하는 기존 스피닝에 이번 시즌에는 쇼트 버전인 264L/M-2 와 롱 버전인 2711M+-2 가 더해져 충실한 라인 업이 되었습니다. 

 

 

국내는 물론, 해외도 시야에 넣은 원 & 하프 모델.

원 & 하프의 8모델（166H/MH-2・173MH-2・174M+-2・1711H-SB/2・264L/M-2・274M-2・274H/MH-2・2711M+-2）은, 휴행 렝스와 파워의 베스트 밸런스를 추구. 항공 우편에서 수하물 위탁 제한 범위에 해당하는 仕舞 寸法로 마감했습니다. 각 모델은 자이언트 배스는 물론, 프리 스타일에 활약하기 의한 번대를 엄선. 다소 과도할 정도의 강도로 설계하는 것으로, 想定 外의 몬스터에도 대응합니다. 大は小を兼ねる。「獲る ための 마진」として、有り余る力を持たせた 파워 로드 입니다. 

 

IMPRESSION

最先端&最高峰の技術で、遠征時に「折れないロッド」を目指して開発。

奥田　学   MANABU OKUDA

 

국내 해외를 막론하고, 아무런 제한 없이 원정 낚시를 가기 좋은 환경이 된 현대. 한편, 항공편의 수하물 위탁이나 택배의 제한은 나날이 엄격해지고 있는 것이 현실이기도 합니다. 예전처럼 1피스 로드를 수북이 채워 넣은 대형 로드 케이스(바주카)는 이제 과거의 유물. 캐리어도 다룰 수 있는 컴팩트한 느낌의 멀티 피스, 휴대나 이동에 불편함이 없는 원 & 하프는 반드시 필요하다는 결론에 이른 것이 캡쳐 개발의 발단입니다.　
그렇다고 해도, 다피스 구성은 휴대에는 매우 편리하지만, 원 피스와 비교했을 경우, 이음새가 있는 만큼, 강도적으로는 불리해지는 것도 사실. 대체할 수 없는 환경하에서 파손되어, 갑자기 게임 오버가 되는 것은 절대로 피하고 싶고, 예상 외의 초대형 타겟과 조우해도, 대항할 수 있는 만큼의 터프함도 요구됩니다. 그래서, 가혹한 상황에서도 『折れないロッド』 를 목표로 한 것이 캡쳐 입니다.
시마노의 최첨단이자 최고봉인 로드 테크놀로지를 응축하여 정성껏 마무리하고, 약 2년의 테스트 기간을 거쳐 겨우 완성한 캡처. 원 & 하프와 멀티 피스 라인업으로 국내 외에서 모두 활약하는 견고한 투어 모델입니다.