시마노 엑스센스 제노스 (베이트캐스팅 모델)

시마노 엑스센스 제노스 (베이트캐스팅 모델)

新次元의 캐스트성능을 발휘하는 베이트모델.

100g에 육박하는 빅베이트 & 빅펜슬을 대응한 파워모델 B80H/RF가 추가등장. 빅플러그를 다루는 앵글러에 대한 부담경감에 기여하고, 시바스게임에 집중할 수 있는 8피트 렝스는 쇼어뿐만 아니라 보트에서의 어프로치에도 활약합니다. 주우난나 팁부섹숀데 아리나가라 벨리카라 버토니 카케테 스무우즈니 타치아가루 쿄오다이나 롯도파와아오 소나에루, 이른바 "유"와 "강"을 고밸런스로  패키지한 원 & 하프 블랭크 설계입니다. 팁부섹션와, 빅플러그가 미즈니 카라무 나마메카시이 오요기오 엔슈츠스루 잇포오데, 10g대의 미노까지를 커버하는 폭넓은 루어 선택을 가능하게 합니다. 또한 다이빙액션, 일정 리트리브, 드리프트 등의 다채로운 테크닉에 적응. 소시테 후카니 오오지테 벨리카라 버트니 카케테 네바리즈요쿠 마가루 블랭크스가 런커시바스오 무리나쿠 이나시 안테에시타 파워파이트오 지츠겐시마스.

 

CONCEPT MOVIE

KEY FEATURE

キャストフィールの頂へ

 

스트롱 포인트

폭발적인 대원투를 이루는 고반발&경량 블랭크스

스파이럴X코어&고성능M40X
엑스센스 GENOS 베이트캐스팅모델에서는, 엑스센스 시리즈 최고 레벨의 고탄성화를 실현했습니다. 동시에 고탄성화의 약점인 강도의 저하를, 시마노 독자적인 기본구조, 스파이럴X코어를 탑재함으로써 극복. 스파이럴X코어는 네지레강도 1.4배, 츠부레강도 2.5배를 달성. 가볍고 고탄성이면서도 강하며 가늘고 흔들리지 않는 블랭크를 만들어내는 데 성공했습니다. 블랭크 소재에는 M40X를 채택. 구부릴수록 강대한 반발력을 발휘, 경량화에 의한 캐스트스피드 업도 있어 폭발적인 대원투를 이뤄냅니다.

極めてスムーズな曲がりがバックラッシュを抑制

스무스한 벤딩 커브 & 액티브 펠르
베이트태클 최대의 문제점, 백래시. 그 주된 원인은 급격한 가감속에 의한 라인 방출의 무라. 문제해결을 위해, 엑스센스 제노스(베이트캐스팅 모델)에서는, 스무스함을 철저히 추구. 키레에나 마가리를 실현함으로써 로드에 가해진 에너지가 고효율적이고 안정적으로 인풋&아웃풋. 여기에는 블랭크 설계의 묘함과 더불어 휘어지는 인로우 심의 액티브 펠르도 크게 공헌. 근~원거리의 고정밀 캐스트도 뜻대로입니다.

 

경량, 트러블리스로 비거리도 UP

X가이드 (3D 티타늄)
팁부섹션에는 강인하고 경량의 티타늄 소재를 사용하여 시마노만의 냉간단조기술로 만들어지는 가이드 프레임, X가이드 3D티타늄을 탑재. 3D 테크놀로지로 계산된 경사각도, 단차나 샤프 엣지가 없는 입체구조프레임으로 이토가라미를 억제한 트러블리스성능과 스무스한 이토누케를 양립. 쿄오후우, 무카이카제노 나카데모 캐스트&리트리브의 스트레스를 줄여 백래시 억제에 크게 기여합니다.

 

베이트 태클의 이점

 

정밀도가 높은 캐스트

오야유비데노 섬세한 서밍 컨트롤로 캐스트 거리의 미세조정이 용이하고, 네랏타 포인트를 정확하게 이누쿠 코토가 가능. 또한 베이트 태클에서는 캐스트 중 이토후케가 쇼오지니쿠쿠 루어의 비행 자세가 토토노에라레루타메 캐스트 정확도가 향상됩니다. 또한 착수 전후에도 과도한 이토후케가 쇼오자나쿠이노데 카제노 영향으로 인한 좌우 캐스트코스의 즈레가 억제됩니다.

 

 

부레노 나이 안정적인 리트리브

베이트 릴은 스풀에 직선 방향으로 라인을 마키토루구조이기 때문에 스피닝 릴에 히카쿠시 마키아게 파워가 있습니다. 마찬가지로 라인을 마키토루 타메노 로터가 존재하지 않기 때문에 리트리브시의 부레가 스쿠나이노모 특징. 히키테에코오노 오오키이 루어라도 피로감이 스쿠나이 안정적인 리트브가 가능합니다.

 

 

다이렉트&리니어한 조작성

베이트캐스팅로드는 가이드 수가 많기 때문에 가이드와 가이드 사이의 이토후케를 억제할 수 있습니다. 카제의 영향 등에 의한 파워로스가 생기기 어렵고, 감기 시작하자마자 루어를 움직일 수 있기 때문에 히트 찬스를 놓치지 않습니다. 또한 가이드의 높이가 낮고 라인과 블랭크 사이의 거리가 가까워 리니어한 조작감으로 루어를 조종할 수 있습니다.

 

 

파워파이트의 매력

릴의 구조상 고리마키로 후킹&파이팅 전개가 용이함. 순간, 또한 다이렉트한 마키토리가 가능하기 때문에 히트 직후에 스트럭처로부터 고오인니 하나시타이 토키모 앵글러 우위의 파이트가 가능합니다. 상대에게 반전할 여유를 주지 않고 쭉쭉 내밀 수 있어 텐션 온오프도 생기기 어렵기 때문에 바라시가 적어지는 것도 장점 중 하나입니다.

 

IMPRESSION

백래시가 적다. 고반발이므로 비거리도 늘어납니다.

鈴木 斉　HITOSHI SUZUKI

 

베이트로드는 스피닝로드와 달리 조작성을 중시한 하리노 아루 상태로 설계하면 캐스트 동작이 어려워지고 백래시를 일으키기 쉬워집니다. 트러블 없이 안심하고 낚시를 즐길 수 있다는 기준을 우선 통과해야 한다. 물론 새로운 엑스센스 제노스의 베이트캐스팅모델은 높은 차원에서 클리어하고 있습니다. 전체적으로 이전 모델과 비교해도 상당히 날씬하고 가볍다. 잘 휘두르고 있는 점이 돋보입니다. 구부러짐도 매우 부드럽고 깨끗합니다, 그러면서도 블랭크가 고반발이기 때문에 비거리도 늘어납니다. 스파이럴X코어의 은혜는 크네요.

필드에서는 후킹성능의 높이를 살린 츠리를 할 수 있습니다. 베이트로드는 가이드가 많고 그 간격이 좁기 때문에 불필요한 이토후케가 생기기 어렵다. 그래서 후킹한 순간의 로스가 적고 아와세가 빠르다. 다이렉트로 아와세를 넣을 수 있기 때문에, 원투한 스폿에서 히트했을 경우의 후킹에는 스피닝보다 우위성이 있군요. 파이트타임도 짧아질 거예요. 펌핑으로 다가오는 스피닝토 코토나리 마키아게 토크가 있는 릴의 특성도 있어 물고기와 로드, 라인을 맛스구니 시타 마마 구이구이토 마이테 요세라라루. 장애물 마와리오 세메루 츠리에서는 활약해 줄 것이라고 생각합니다.

약간 웨이트가 있는 루어를 자주 사용하는 앵글러에게는 특히 추천합니다. 구체적으로는, 14~30g의 웨이트를 메인으로, 바이브레이션, 스핀 테일, 철판 계열, 헤비한 신펜등을 많이 사용하는 사람. 물론 코가타루어도 쓸 수 있고 빅베이트도 쓸 수 있어. 상당히 범용성이 높다고 생각합니다.

라인업은 네 아이템. 이것만 있으면, 많은 상황을 커버할 수 있습니다. 지금까지 없었던 10′8″ 라는 렝스가 등장한 것도 매력입니다. 저는 이소마루, 히라스즈키 네라이데 사용해 보고 싶네요.

 

베이트만의 캐스터빌리티를 매우 중시한 로드입니다.

辺見 哲也　TETSUYA HENMI

 

엑스센스 제노스로 탄생한 베이트캐스팅모델은 캐스터빌리티를 매우 중시한 설계로 되어 있는 것이 가장 큰 특징입니다. 베이트태클의 경우 백래시를 막는 것을 생각하면 급가속, 급감속이 가장 피해야 할 동작이 됩니다. 뿌리치는 속도는 빨라도 좋다. 근데 갑자기 속도 변화가 안 돼. 그렇다고 해서 달달한 상태로는 비거리를 낼 수 없습니다. 비거리를 내기 위해서는 반발력이 필요하므로 블랭크에는 고탄성소재를 사용. 비거리를 내면서도 트러블이 적은 상태라는 것을 종합적으로 생각한 결과, 호소미노 레귤러테이퍼라는 설계가 되어 있습니다. 비거리를 내기 위해 베이트만의 릴 위치를 고려하여 리어그립을 뒤로 길게 하여 당김이 제대로 되도록 하기도 합니다. 세세한 배려입니다만, 베이트로드만의 생각 중 하나라고 생각합니다.

이번 모델에는 스파이럴X코어가 탑재되어 있는데, 베이트로드는 캐스트 동작만 생각해도 스피닝 이상으로 블랭크스가 네지레요오토 시마스. 왜냐하면 베이트태클에서는 릴을 눕히고 리스트오 츠캇테 캐스트하기 때문입니다. 무거운 루어를 캐스트해도 빠르고, 제대로 복원하여 다레나이. 스파이럴X코어의 효과는 크다고 생각해요. 비거리 업, 백래시 억제에도 공헌하는 X가이드(팁은 3D 티타늄)도 탑재되어 있다. 전체적인 피처도 최첨단입니다.

아이템은 4개. 기본적인 시츄에이션을 커버하는 라인업 입니다. 새롭게 등장하는 렝스, 10′8″ 는 재미있을 것 같습니다. 이소의 히라스즈키는 물론 쇼어지깅까지 커버하는 로드입니다. 릴성능의 진화와 동시에 진행하듯이 베이트로드도 진화했습니다. 다양한 시츄에이션에 대응할 수 있는 가능성을 넓혀주는 렝스라고 생각합니다.

무거운 루어를 쾌적하게 사용할 수 있는, 다이렉트한 조작이나 파이팅을 전개할 수 있는 베이트만의 우위성이 있는 것은 물론이지만, 조금 사용자를 선택하는 곳이 있는 것도 확실합니다. 차로 비유하자면 수동차량 같은 면도 있다. 근데 낚시는 놀이. 베이트태클을 사용하여 낚는 거야, 라고 하는 스타일 중시의 놀이방법도 시바스게임을 즐기는 방법 중 하나죠.

 

FEATURE

고탄성・고강도소재 ｢토레카®M40X｣

스파이럴 X 코어의 적재적소에 고강도 고탄성 카본 소재의 탄소 섬유 레카 ®「MX 시리즈」를 사용. MX시리즈란 나노레벨 탄소섬유 결정구조를 고정밀도로 제어해 「超高配向微結晶」구조로 하여 결함을 줄이고 고강도와 고탄성률화의 양립을 실현한 신소재. 시마노 오리지널 블랭크스의 잠재능력이 더욱 향상되었습니다.
※ B88ML / R, B88M / R, B96M / R, B108M+ / R

 

멀티파밍터치 CI4+릴시트

시마노의 카본 소재 CI4+를 채용한 블랭크스 구조의 트리거형 릴 시트입니다. 가볍고 감도도 높고 소형 세경화되어 있기 때문에 릴과 함께 손바닥으로 움켜쥐었을 때의 간격이 작아져 홀드감이 높아졌습니다.

 

액티브 페룰

블랭크 강성에 맞춘 전용 설계의 심재를 채용한 독자적인 인로우 계통. 팁부터 버트까지 로스가 생기기 어려운 파워 전달이 가능하도록 했습니다.
※ B88ML / R, B88M / R, B96M / R, B108M+ / R

 

강도 & 강성의 올 더블 풋 사양

※B80H/RF

 

TECHNOLOGY

스파이럴X코어

고강도 소재 채용으로 진화한 차세대 기본 구조.

시마노 독자적인 설계·제조 방법으로 마게, 네지레, 츠부레 등 모든 방향에 대해 더욱 고강도화를 철저히 추구. 로드 성능을 근간부터 높이는 시마노만의 기본 구조 스파이럴 X에 나노 알로이®테크놀로지로 실현한 고강도 수지를 이용한 카본 테이프를 사용. 엄선된 소재로 더욱 고강도화를 실현했습니다.일반적인 구조와의 비교에서 네지레 강도 1.4배, 츠부레 강도 2.5배를 달성(당사 대비). 또한 스파이럴 X와의 비교에서도 네지레 강도 10%업, 츠부레 강도 15%업을 달성(당사 대비)했습니다.
※ 나노 알로이®는 도레이(주)의 등록 상표입니다.

 

X가이드

본래의 로드성능을 이끌어내는 시마노 오리지널 가이드[X 가이드].

로드메이커의 관점에서 탄생한 X가이드는 블랭크스가 갖추는 잠재력을 충분히 이끌어내기 위해 탄생했습니다. 가벼움, 트러블리스, 캐스트 성능을 고차원으로 융합시킨 시마노 오리지널 고성능 가이드입니다.
※ S100M 이상, 베이트 모델 제외

 

카본모노코크 그립

감도의 기준을 바꾼 중공구조가 낳은 가벼움과 고감도.
리어 그립을 카본 일체형으로 중공 구조화한다는 혁신적인 아이디어로 새로운 고감도 로드의 역사를 만들어낸 카본 모노코크 그립.기존에 없던 정보 전달력을 획득해, 전에 없던 가벼움과 감도를 획득했습니다.

 

하이파워X

캐스트 시나 파이팅 시에 발생하는 네지레를 더욱 억제하는 강화 구조. 스파이럴 X의 최외층 혹은 카본 시트 종횡 교차 구조 위에서 카본 테이프를 X상으로 체결해 나가는 것이 특징.이것에 의해, 로드의 휘어짐이 낚시꾼이 의도하는 방향성을 유지하고, 블랭크스가 가지는 본래의 성능이 완전히 발휘됩니다.

 

나노피치

블랭크를 구워내는 공정에서 사용하는 성형 테이프의 래핑을 극히 세세한 피치로 실시하는 방법. 블랭크스가 보다 균일한 압력으로 마감되기 때문에 고강도화에 크게 기여하고 있습니다. 그 세심한 피치는 고급스러운 외관 디자인을 그립니다.

 

CI4+

카본 섬유로 강화한 시마노만의 소재 CI4를 더욱 진화시킨 CI4+. 기존 수지와 비교해 보다 가볍고 높은 강도를 갖춘 것이 특징.

 

LINEUP & SPECIFICATION

B88ML/R

품번:B88ML, 전장(ft.):8'8", 전장(m):2.64, 継ぎ方式:インロー, 계수(본):2, 끝치수(cm):135.5, 자중(g):121, 선경(mm):1.8, 플러그웨이트(g):6~32, 적합라인PE(호):1~2, 그립타입:카본모노코크, 릴시트위치(mm):378, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):97.2.

테크니컬한 조작성을 중시한 아이템. 12~30g 클래스의 바이브레이션이나 블레이드 베이트, 8~13cm 클래스의 미노우 등에 적응. 네랏타 포인트를 정확하게 이누쿠 고정밀 캐스트, 안정된 리트리브등을 실현. 필드는 항만, 기수호, 소중규모 하천 등의 신에서 활약.

 

B88M/R

품번:B88M, 전장(ft.):8'8", 전장(m):2.64, 継ぎ方式:インロー, 계수(본):2, 끝치수(cm):135.8, 자중(g):123, 선경(mm):1.8, 플러그웨이트(g):8~40, 적합라인PE(호):1.2~2.5, 그립타입:카본모노코크, 릴시트위치(mm):378, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):97.3.

파워와 조작성을 중시한 아이템. 15~30g 초과의 바이브레이션이나 블레이드베이트, 9~16cm 클래스의 미노우등에 적응. 네랏타 포인트를 정확하게 이누쿠 고정밀 캐스트, 히키테에코오노 츠요이 루어에 대한 안정된 리트리브, 스트럭쳐 마와리데노 파워파이트등을 실현. 필드는 항만, 기수호, 소중규모 하천 등의 신에서 활약.

 

B96M/R

품번:B96M, 전장(ft.):9'6", 전장(m):2.9, 継ぎ方式:インロー, 계수(본):2, 끝치수(cm):148.9, 자중(g):134, 선경(mm):2.0, 플러그웨이트(g):8~40, 적합라인PE(호):1.2~2.5, 그립타입:카본모노코크, 릴시트위치(mm):400, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):97.9.

파워와 원투 성능을 중시한 아이템. 15~30g 초과의 바이브레이션이나 블레이드 베이트, 9~16cm 클래스의 미노우 등에 적응. 중~원거리 공략, 히키테에코오노 츠요이 루어에 대한 안정적인 리트리브, 라인 텐션을 키이프한 파워파이트 등을 실현. 필드는 하천, 히가타, 오키테에 등의 신에서 활약.

 

B108M+/R

품번:B108M+R, 전장(ft.):10'8", 전장(m):3.25, 継ぎ方式:インロー, 계수(본):2, 끝치수(cm):166.6, 자중(g):150, 선경(mm):2.0, 플러그웨이트(g):10~45, 적합라인PE(호):1.5~3, 그립타입:카본모노코크, 릴시트위치(mm):420, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):98.3.

10'8'의 롱렝스에 의한 원투성능, 소시테 엔포오데 카캇타 시바스니 타이시테 테키카쿠니 훅킹오 키메 잇키니 히키요세루 코토가 데키루 강대한 파워가 특징. 중형 사이즈의 루어를 중심으로, 40g 초과의 톱 플러그까지 적용. 비거리가 중요해지는 중~대규모 하천이나, 캐스트 정밀도와 리니어한 조작으로 공략하는 이소의 히라스즈키 게임 등에 활약.

 

B80H/RF

품번:B80H/RF, 전장(ft.):8'0", 전장(m):2.44, 継ぎ方式:並継, 계수(본):2, 끝치수(cm):150, 자중(g):157, 선경(mm):2.0, 플러그웨이트(g):14~100, 적합라인PE(호):2.0~4.0, 그립타입:카본모노코크, 릴시트위치(mm):377, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):99.6.

100g에 육박하는 빅베이트 & 빅펜슬을 대응하는 파워모델. 빅플러그를 취급하는 앵글러에 대한 부담경감에 기여해, 시바스게임에 집중할 수 있는 8'0"렝스는, 쇼어 뿐만 아니라, 보트로부터의 아푸로치에도 활약. 유연한 팁부섹션이면서 벨리에서 버트에 걸쳐 부드럽게 일어서는 강대한 로드파워를 갖추는, 이른바 "유"와 "강"을 고밸런스로 패키지한 One&Half 블랭크 설계. 팁부섹션은 빅플러그가 미즈니 카라무 나마메카시이 오요기오 연출하는 한편 10g대의 미노우까지를 커버하는 폭넓은 루어선택을 가능하게 한다. 또, 다이빙 액션, 일정 리트리브, 드리프트등의 다채로운 테크닉에 적응. 그리고, 부하에 따라 벨리에서 버트에 걸쳐 네바리츠요쿠마가루 블랭크스가, 런커시바스를 무리없이 이나시 안정된 파워 파이트를 실현.

 

※릴시트위치:다운 잠금 장치는 사오지리에서 릴 시트 후방 고정 후드까지의 길이입니다.