다이와 KAMUY RANKE TAM

다이와사에서 발매된 카무이 란케 탐 

겨울의 홋카이도필드 서프에서 우미아메마스, 우미사쿠라마스를 노리는 전용로드 입니다. 이로드는 조금 역사를 올라가면 다이와 2014 모어댄과 현행 다이와 모어댄 와이즈맨 모델과 일부공유되는 모델들이 있습니다

 

다이와 KAMUY RANKE TAM

 

106L+M/ AGS

품명:106L+M/ AGS, 전장(m):3.20, 계수(본):2, 끝(cm):164, 자중(g):159, 선경/원경(mm):1.6/14.9, 루어중량(g):5-40, 적합라인:나일론(lb)6-14/PE(#):0.6-1.5, 메이커희망본체가격(엔):70,000, JAN코드: 4550133340444*.

코오다이나 우나바라데 어필력이 높은 미노를 구사해, 우미 사쿠라마스를 잡기 위해서 만들어진 로드. 카타메노 팁부와 하리오 오사에타 벨리부를 채용함으로써, 미노의 타다마키는 물론, 트위치나 져크라고 하는 로드워크를 구사해 루어에 생명감을 담는 것이 용이하게. 일단 물고기를 낚은 후에는 확실한 랜딩으로 들여온다. 지그에도 고차원으로 대응해, 후리느키노 요사카라 앗토오테키나 히쿄리오 모타라스. 가이드는 AGS를 채택, 경쾌한 발췌와 조작성, 수중 정보 전달력을 가져왔다.

 

109ML/M+ AGS

품명:109ML/M+AGS, 전장(m):3.28, 계수(본):2, 끝(cm):168, 자중(g):179, 선경/원경(mm):1.6/15.4, 루어중량(g):7-50, 적합라인:나일론(lb)8-16/PE(#):0.8-2.0, 메이커희망본체가격(엔):71,000, JAN코드:4550133255526*.

광대한 서프나, 이소바에서의 미노나 지그를 구사해, 우미 사쿠라마스와 대치하는 로드.
섬세한 팁부와 토크가 있는 버트부를 겸비함으로써 루어의 조작성과 시비아한 바이트에 대한 대응력, 거친 상황에서도 확실한 랜딩을 약속.
가이드는 AGS를 채택, 경쾌한 후리누케와 조작성, 수중 정보 전달력을 가져왔다.
14cm 클래스노 미노노 져크카라 50g 지그노 풀캐스트마데 타이오오스루 후토코로노 히로사오 모츠. 
모든 상황에서 하루 종일 계속 흔들 수 있는 홋카이도 전용 로드.

 

121XH

품명:121XH, 전장(m):3.68, 계수(본):3, 끝(cm):129, 자중(g):318, 선경/원경(mm):2.5/18.4, 루어중량(g):40-80, 적합라인:나일론(lb)12-25/PE(#):1.5~2.0,  메이커희망본체가격(엔):87,400, JAN코드:4550133255519*

Kamuy Tuxy의 피를 이은 혹한의 서프를 제압하는 우미 아메마스 로드.
블랭크 최외층에 바이어스 크로스를 감는 X45X로 네지레를 배제하여 캐스트 어큐러시 실현.
버트부에 채용한 3DX는 모든 컨디션에서 폭발적인 비거리를 가져온다.
가이드는 올 티타늄 SiC를 채택. 조인트는 블랭크의 마가리, 강도를 우선시하며, 나미츠기의 V-Joint α 사양.
강인성과 캐스팅 성능을 겸비한 홋카이도 필드에서 만들어진 모델.

 

 

소다이나루 키타노 우미오 세에스, 우미아메마스, 우미사쿠라마스 로드 탄조오

 

KAMUY RANKE TAM~카미가 사즈케시 카타나~

홋카이도니 오케루 우미노 트라우트 타겟 「우미아메마스」「우미사쿠라마스」.
코레라오 메인타켓으로, 홋카이도데 테스트오 쿠리카에시 우미다시타 로드, 소레가, KAMUY RANKE TAM(카무이 란케 탐).

 

이와오토오키니 모쿠모쿠토 지그오 풀스윙, 마다 유키가 마자루 계절니 지그야 미노오 엔엔토 캐스트, 토, 잇피키니 메구리아우 타메니 앵글러가 대치하는 가혹한 상황에서 사용을 상정해 아이템별로 최적의 세팅을 했다.
(※121XH와 109ML/M+에서 가이드 사양, 릴 시트 사양 등이 다릅니다.)
외관에는 아이콘으로 타이쇼오교노 소오쇼쿠오 호도코시 기능성 안에 애착을 가지고 사용할 수 있는 사양으로.

 

마타, 릴 시트부에는 'Designed and engineered for the Northern enthusiast'와 토키타노우미에 대치하는 앵글러를 향한 메시지를 기재.
버트부 링에는 타이쇼오교오 아라와스 「Kamuy Tuxy(신의 아메마스)」, 「Kamuy Icaniw (신의 사쿠라마스)」를 각인.
필드에 무카우 사아니 앵글러노 슈료오혼노오오 카키타테루.
소다이나루 키타노우미오 세에스 우미아메마스, 우미사쿠라마스 로드가 탄조오시타.  

 

仕様詳細

■ 아이템마다 최적의 릴 시트 선택

주우, 키비시이 환경하데 로드오 후리츠즈케루 코토모 아루  본 시리즈와, 아이템고토니 사용 테크놀로지, 파츠오 엄선.

 

■ 아이템베츠니 사카나노 실루엣과 레이저각인

각 아이템 네임부에는 아메마스, 사쿠라마스의 실루엣을. 버트부 링에는 121XH:Kamuy Tuxy 09ML/M+AGS:Kamuy Icaniw를 레이저각인.

 

■필드에서 베스트한 상태를 결정

필드테스트오 카사네 범용로드에는 없는 최상의 세팅오 츠키츠메마시타.

 

아이템별 특징

■121XH

Kamuy Tuxy노 치오 히키츠이다 혹한의 서프오 세에스루 우미아메로드.
블랭크 최외층에 바이어스 크로스를 감는 X45X로 네지레를  배제하여 캐스트 어큐러시 실현.
버트부에 사용한 3DX는 모든 컨디션에서 폭발적인 비거리를 가져온다.
가이드는 올티타늄SiC를 사용. 조인트는 블랭크의 마가리, 강도를 우선시하며, 나미츠기노 V-Joint α 사양.
강인성과 캐스팅 성능을 겸비한 홋카이도 필드데 츠쿠리아게타 모델.

 

■109ML/M+ AGS

코오다이나 서프야, 이소바데노 미노야 지그오 구사해, 우미사쿠라마스와 대치하는 로드.
섬세한 팁부와 토크가 있는 버트부오 아와세모츠 코토데 루어노 조작성과 시비아한 바이트에 대한 대응력, 아레타 상황에서도 확실한 랜딩을 약속.
가이드는 AGS를 사용, 경쾌한 후리누키와 조작성, 수중의 정보 전달력을 가져왔다.
14cm급 미노의 져크 부터 50g 지그 풀캐스트까지 대응하는 후토코로노 히로사오 모츠.
아라유루 상황에서 주우 후리츠즈케루 코토가 가능한 홋카이도 전용로드.

 

아이템고토니 카카와리노 아루 시요오

■106L+/M : Kamuy Icaniw (카무이 챠니우)

미노의 조작성, 경량성을 추구.

AGS가이드	경량・고감도의 DAIWA 독자적인 가이드 시스템 AGS를 채택. 로드의 경량성, 후리누키, 조작성, 그리고 감도와 로드의 기본 성능을 높여 앵글러에게 엄청난 혜택을 가져다 준다.
X45 FULL SHIELD	블랭크의 전신, 최외층에 바이어스 카본(45° 카본 크로스)을 감아서 블랭크의 네지레를 철저히 배제. 블랭크 본래의 성능을 이끌어내 조작성, 비거리, 캐스트 어큐러시가 비약적으로 향상.
V-JOINT α	조인트부의 파워로스, 마가리노 우츠쿠시사, 그리고 경량화. 모든 것을 이룰 수 있는 조인트부의 테크놀로지.
SVF nanoplus	저수지 카본 소재 SVF에 나노 알로이를 채용한 SVF nanoplus를 채용. 날씬하게 마무리함으로써 루어의 조작성, 무카이카제에서의 사용감을 높였다.
에어센서시트	조작성이 높은 에어 센서 슬림 피트를 채용. 미노를 섬세하게 조종해 지그 풀캐스트 시에도 쾌적한 사용감을 선사한다. 업록을 채용함으로써, 사시다시글러브 사용시에, 금속 너트를 손가락으로 만지지 않고 사용할 수 있도록 세팅.

 

 

■ 109ML/M+:Kamuy Icaniw (카무이 챠니우)

조작성, 경량성, 원투성을 추구.

AGS가이드	경량・고감도의 DAIWA 독자적인 가이드 시스템 AGS를 사용. 로드의 경량성, 후리누키, 조작성, 그리고 감도와 로드의 기본 성능을 높여 앵글러니 타다이나루 은혜오 모타라스.
X45 FULL SHIELD	블랭크스의 전신, 최외층에 바이어스 카본(45° 카본 크로스)을 감아서 블랭크의 네지레를 철저히 배제. 블랭크 본래의 성능을 이끌어내 조작성, 비거리, 캐스트 어큐러시가 비약적으로 향상.
V-JOINT α	조인트부의 파워 로스, 마가리노 우츠쿠시사, 그리고 경량화. 스베테오 카나에루 조인트부노 테크놀로지.
SVF nanoplus	저수지 카본 소재 SVF에 나노 알로이를 사용한 SVF nanoplus를 사용. 호소미니 시아게루 코토데 루어노 조작성, 무카이카제데노 사용감오 타카메타.
에어센서시트	操作性の高いエアセンサーオーバルシートを採用。ミノーのジャークから、ジグのフルキャストまで快適な使用感をもたらす。 アップロックを採用することで、指出しグローブ採用時に、金属ナットを指で触れることなく使用できるようにセッティング。

 

■121XH:Kamuy Tuxy (카무이 툭시)

원투성, 조작성, 강인성을 추구.

X45 FULL SHIELD	블랭크의 전신, 최외층에 바이어스 카본(45° 카본 크로스)을 감아서 파워 로스를 철저히 배제. 로드가 소노 네바리즈요사데 앵글러오 서포트스루 타메야스쿠, 노사레니쿠쿠, 사카나가 우키야스이 절묘한 밸런스를 실현.
SVF nanoplus	저수지 카본 소재 SVF에 나노 알로이를 채용한 SVF nanoplus오 아츠 마키시 쿄오진카츠 타카이 반발력오 모타라스 블랭크에 시아갓타.
V-JOINT α	조인트부의 파워 로스, 마가리노 우츠쿠시사, 그리고 경량화. 스베테오 카나에루 조인트부의 테크놀로지.
3DX	버트부에는 폭발적인 파워를 모타라스 3DX를 사용.
DPS 시트	하루 종일 풀스윙하는데 스트레스 없는 DPS 시트. 테부쿠로 착용 시에도 마와시야스쿠, 사용 중 유류미오 후세구 타메 오오가타너트를 사용한 다운록사양.

 

 

 

조과사진

 

 

DAIWA TECHNOLOGY

■ ESS [엑스퍼트 센스 시뮬레이션]

감성영역설계시스템 ESS 로드는 구부러지면 그 방향과 반대쪽으로 일어나려는 에너지(복원력)가 발생한다. 이것은 변형된 블랭크가 원래대로 돌아가려고 하는「스트레인 에너지」로, 장대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 팩터이다. DAIWA는, 이 「스트레인 에너지」를 해석·설계하는 시스템을 개발.「어디가 뛰어난가」「어디가 부족한가」를 수치로 명확히 파악할 뿐만 아니라 전문가 감성이라고 불리는 영역까지 로드에 반영하는 것이 가능하다. 이상을 뛰어넘는 장대를 만들어내는 혁신적 로드 설계 시스템 『ESS』.

 

■AGS [에어 가이드 시스템]

경량・고감도 에어 가이드 시스템『AGS』. 카본 프레임의 경량성은 비거리와 컨트롤 성능을 향상. 티타늄과 비교하여 약 3배의 강성을 가지는 카본은 라인을 통해 전달되는 약간의 신호를 흡수하지 않고 다이렉트로 블랭크에 전달하는 고감도를 가진다. 싱글 풋, 더블 풋 모두 사이즈와 형상의 바리에이션이 더욱 충실. 게다가 신개발 경량링 「C링(코발트 합금)」, 「N링(실리코나이트)」을 탑재한 차세대 『AGS』가 등장. 『AGS』의 진화로부터 더욱 눈을 뗄 수 없다.

 

■X45풀쉴드(=X45코브라쉴드)

로드의 네지레가 가장 발생하기 쉬운 블랭크의 선단으로부터 카본 섬유를 ± 45°로 사행시킨 X45로 가장 효과가 높은 최외층으로부터 조임으로써 네지레강성의 향상을 실현. 캐스팅, 액션, 후킹 등 낚시의 기본 동작 속에서 발생하는 로드의 네지레를 철저히 배제하여 지금까지 이상의 캐스트 어큐러시 실현. 파워로스를 억제함으로써 로드가 가지는 본래의 성능을 이끌어낸다.

 

■SVF NANOPLUS [에스브이에프 나노플러스]

레진량을 줄임으로써, 보다 많은 카본 섬유를 밀입해, 가벼움, 파워, 세신화를 실현하는 카본 시트 「SVF」에 도레이(주)나노알로이(R) 테크놀로지를 다이와 독자적인 제조법으로 조합해, 한층 더 고강도화·경량화를 가능하게 했다.

 

■V-JOINTα [V-조인트 알파]

나노 플러스를 포함한 고강도 소재와 다이와 독자적인 초고정밀 로드 설계 및 제조 기술로 V-JOINT보다 더 강하고, 가볍고, 아름답게.

 

■3DX

정육각형이 나열된 구조로 모든 방향의 힘에 대해 동일한 강도를 가지기 때문에 뛰어난 형상 복원력(주름의 회복이 빠르다)을 가지고 있는 3축 직물.

 

■ AIR_SENSOR_SEAT [에어 센서 시트]

경량화・고강도・고감도를 실현하는 카본파이버가 들어간 「에어 센서 시트」. 용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트로는 체험할 수 없는 조작성을 실현.