다이와 모어댄 와이즈멘

다이와 모어댄 와이즈멘

 

다이와의 최고봉 히라스즈키로드 와이즈맨

일반적인 일본 본토에서 떨어진 원정지 리토오 낙도의 필드에서 오오가타의 넙치농어를 노리는 로드군들.

발판이 높고 우네리성 파도와 바람이 아주 강한 곳에 숨어있는 아라이소의 파이터 히라스즈키를 노리는 로드 입니다 일반적인 시바스를 상대하는 모어댄 브란지노보다 더 심심한 외관과 강력한 파워와 롱렝스를 자랑하죠

 

히라스즈키로드가 대부분 이렇습니다

 

 

아이템소개 모아잔 와이즈멘

T150M-5 -平狂-

村越正海監修의 롱 히라스즈키로드. 15피트라고 하는 길이에서는 상상할 수 없을 정도로 샤프한 블랭크로, 네사이니 츠쿠 히라스즈키의 앞으로 미노를 날려, 그 길이로 미노를 자유자재로 코스로 트레이스. 타겟을 확실하게 유인한다.

아이템:T150M-5 平狂, 전장(m):4.57, 계수(본):5, 끝치수(cm):112, 자중(g):322, 선경/원경(mm):1.7/19.7, 루어중량(g):10-50, 適合라인나일론/후로로(lb.):8-16 PE(호):0.8-2.0, 카본함유율(%):99, 메이커희망본체가격(엔):100,000, JAN코드:4960652121309 *.

 

AGS 130M-4 -ROCK DANCE CUSTOM F-

13피트의 호소미블랭크가 바람의 영향을 최소화하고 네사이니 츠쿠 히라스즈키에 보다 정확한 아푸로치를 가능하게 한다. 극세 블랭크+AGS 조합으로 1피트 짧은 로드인 것처럼 경쾌한 조작성을 가진다. 이소에서는 2피스감각, 이소마데노 아푸로치데와  코츠기노 4피스로 취급할 수 있어 높은 기동력을 갖춘다.

아이템:AGS 130M-4, 전장(m):3.96, 계수(본):4, 끝치수(cm):105, 자중(g):215, 선경/원경(mm):1.8/14.8, 루어중량(g):10~50, 適合라인나일론/후로로(lb.):8~16 PE(호):0.8~2.0, 카본함유율(%):99, 메이커희망본체가격(엔):126,000, JAN코드:4960652277112*.

 

109M -POWER ROCK CUSTOM-

하중이동이 스무즈한 호소미네바리지요노 X45 풀실드의 블랭크. 정확하게 핀포인트 슈팅할 수 있는 테크니컬로드. 피네스한 낚시에도 대응하는 반면, 버트는 랭커에도 흔들리지 않는 네바리즈요사를 가진다.

아이템:109M, 전장(m):3.28, 계수(본):2, 끝치수(cm):168, 자중(g):210, 선경/원경(mm):2.0/13.4, 루어중량(g):MAX50, 適合라인나일론/후로로(lb.):- PE(호):MAX2.0, 카본함유율(%):99, 메이커희망본체가격(엔):77,000, JAN코드:4550133337932*.

 

113M/MH -WIND STORM-

3DX로 무장한 고반발의 호소미블랭크가 강렬한 맞바람을 가르며 미노를 탄환처럼 핀포인트로 보낸다. 네라이는 런커사이즈의 히라스즈키, 강인한 버트가 오오모노를 순식간에 떠오르게 한다.

아이템:113M/MH, 전장(m):3.43, 계수(본):2, 끝치수(cm):176, 자중(g):217, 선경/원경(mm):1.9/14.4, 루어중량(g):MAX 60, 適合라인나일론/후로로(lb.):- PE(호):MAX 2.5, 카본함유율(%):99, 메이커희망본체가격(엔):79,000, JAN코드:4550133363122*.

 

 

코다와리를 형태로. 차분히 오래 사용할 수 있는 파트너를. morethan「WISEMEN」

차분하고 오래 사용할 수 있는 고집의 시바스로드시리즈「morethan WISEMEN」. 새롭게 히라스즈키로드의 시리즈로서 걸음을 시작한다. 우네리를  공략하는 T150M-5 平狂, 나미아시노 나가이 필드에 대응하는 AGS 130M-4 ROCK DANCE CUSTOM F에 가세해 이번에, 핀 포인트 슈테징을 자유자재로 해내는 109M, 북서풍을 가르는 라이너 캐스트가 매력적인 113M/MH가 라인업 된다. 다이와의 테크놀로지를 담은 날씬하고 샤프한 블랭크가 격랑의 아라나미의 우미에 숨어있는 히라스즈키를 포위한다.

 

 

製品詳細（109M、113M/MHのみ）

■専用設計의 細身의 블랭크

모든 방향으로부터의 바람의 영향을 받기 어려운 날씬한 블랭크는, 츠리바나 츠리카타의 특성에 맞추어 설계수법을 크게 바꾼 고집. 중거리를 마음대로 캐스트·루어 조작을 할 수 있는 것, 강한 맞바람을 가르듯이 원투할 수 있는 것 등 개성이 풍부하다.

 

■파츠형태와 중심밸런스에도 신경을 썼다

캐스팅이 생명이 되는 히라스즈키 게임. 파츠의 형상이나 중심밸런스에도 철저하게 신경을 썼다. 캐스트의 후리누키나 루어조작의 퍼포먼스를 크게 향상. 그 심볼이, 버트의 EVA. 캐스트시의 당기는 사람의 사용 편리성을 철저히 분석해, 손가락에 자연스럽게 걸리는 형상으로 되어 있다.

 

■ 올 티타늄 가이드

장시간 운반을 고려하여 티타늄 SiC 가이드로 설계. 버트는 코가타의 RV를 탑재함으로써 로드의 밸런스와 라인의 방출성능을 크게 개선했습니다.

 

테스터 임프레션

■松永昌己テスター

 

이번에 등장한 morethan WISEMEN 2本은, 저에게 매우 믿음직한 파트너입니다. 히라스즈키의 왕도라 할 수 있는 스펙입니다. 모두 날씬하고 고반발한 블랭크를 탑재하고 있기 때문에 강한 바람 속에서도 경쾌하게 흔들 수 있고, 14cm 클래스의 오오가타미노도 제대로 뿌리칠 수 있습니다. 로드가 빠르고, 힘차게 루어를 앞으로 밀어내기 때문에 루어의 캐스트 궤도가 흐트러지기 어렵고, 맞바람이나 옆바람의 영향을 최소화해 줍니다. 또한 로드의 중심이 손에 있기 때문에 호사키를 움직이기 쉬운 것도 매력입니다. 근·중거리의 테크니컬 캐스트나 라인 멘딩은 뜻대로. 또한 morethan의 블랭크는 높은 감도가 빛납니다. 약간의 텐션만 걸려 있으면 미노는 물론, 싱킹펜슬 등의 상태도 명확하게 파악할 수 있습니다. 전후좌우에서 바람이나 파도에 밀려 루어를 컨트롤하는 것이 까다로운 히라스즈키게임에서, 기쁜 성능입니다.

 

■山本典史テスター

 

109M은 12cm 클래스의 미노의 사용성도 확실하게 억제하면서, 피니시한 게임에도 전개할 수 있는 로드입니다. 숏바이트를 확실하게 걸고, 지그헤드리그나 메탈 바이브 등 훅오프하기 쉬운 루어에서도 훅오프하지 않고 넣을 수 있는 부드러움과, 12cm 클래스의 미노나 신펜을 핀포인트 캐스트 할 수 있는 커버가 블랭크에 갖추어져 있습니다. 섬세한 게임을 전개하고 싶은 앵글러에 최적의 1本입니다.
113M/MH 맞바람이나 옆바람을 가르며 롱캐스트로 핀스팟을 노리고 싶을 때 최적의 로드입니다. 거칠어진 포인트도 제대로 주도권을 잡고 파이팅 할 수 있는 강한 파워가 벨리에서 버트에 걸쳐 갖추어져 있습니다. 한편, 캐치 직전에 에라아라이에서 훅오프를 방지하는 부드러운 팁부부터 벨리를 겸비하고 있어, 전체밸런스가 뛰어난 마무리입니다. 익스트림 앵글러를 위한 로드로, 규슈에서의 오오가타네라이나 격전지에서 롱 캐스트해 터프한 포인트를 노리기에 최적입니다.

 

테크놀로지詳細

■感性領域設計시스템「ESS=Expert Sense Simulation」

 

ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生する。これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。「ESS」はこの目に見えない「ひずみエネルギー」を解析・設計するダイワ独自のシステム。「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域まで解析・数値化し、ロッドに反映する事を可能にした。

 

■AGS(에어가이드 시스템)

(AGS130M-4のみ)

 

軽量・高感度のエアガイドシステム『AGS』。カーボンフレームの軽量性は飛距離とコントロール性能を向上。チタンと比較し約3倍の剛性をもつカーボンはラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有する。シングルフット、ダブルフットともに更にサイズ・形状のバリエーションが充実。さらに新開発の軽量リング「Cリング（コバルト合金）」、「Nリング（シリコナイト）」を搭載した次世代『AGS』が登場。『AGS』の進化からますます目が離せない。

 

■SVFコンパイルXナノプラス

カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂（レジン）を、ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、樹脂の高性能化を実現した東レ（株）ナノアロイ® テクノロジー適応材料を、ダイワ独自の設計・製造手法で機種ごとに最適化を行い、ブランクのさらなる高強度化・軽量化を可能にしたテクノロジー。これにより超高密度SVFカーボンがさらに高性能化。

■V-JOINT α［V-ジョイント アルファ］

ナノプラスを含む高強度素材とダイワ独自の超高精度ロッド設計・製造テクノロジーにより、V-JOINTよりさらに強く、軽く、美しく。

■X45

カーボン繊維の巻き角度は竿先に対して0°・45°・90°がそれぞれ曲げ・ツブレ・ネジレに対して最大の弾性を有する。他のX構造のように中間の角度にした場合、それぞれの弾性が低いためパワーロスの原因となる。また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」はロッドの変形を防いでパワー・操作性・感度を向上させる最適構造なのである（世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更）。

■3DX
（T150M-5、113M/MHのみ）

3DX＝3軸クロスとは、3方向からの力を均等に受け止めて作用する3軸織物のカーボン。正六角形が並ぶ構造のクロスはあらゆる方向からの力に対して同じ力を持つため、優れた形状復元力を有する。ロッド本体をストッキングのように覆い、キャスト時のブランクスの歪みを抑えてブランクス本来の性能を発揮させる理想的なサポート素材。細身肉厚ブランクとの相乗効果でランカーサイズをもジワジワと浮かせて確実に獲るポテンシャルを有する。

■V-ジョイント
（T150M-5 平狂のみ）

高弾性グラファイトを互い違いに斜め45°に巻き上げたVジョイントのインロー。従来の継ぎ竿では成し得なかった合わせ部のひずみ・突っ張り・パワーロスを極限まで追放。ワンピースに最も近い性能を発揮することに成功。もちろんロッド全体のベントカーブも限りなくスムーズなものとなり、シーバスの挙動やルアーのアクションをダイレクトに手元に伝えてくれる。

■X45フルシールド（＝X45コブラシールド）
（109M、113M/MHのみ）

ロッドのネジレが最も発生しやすいブランクの先端からカーボン繊維を±45°に斜行させたX45で最も効果の高い最外層から締め上げることでネジリ剛性の向上を実現。キャスティング、アクション、フッキングなどの釣りの基本動作の中で発生するロッドのネジレを徹底的に排除し、今まで以上のキャストアキュラシーの実現。パワーロスを抑えることでロッドが持つ本来の性能を引き出す。

■AIR_SENSOR_SEAT［エアセンサーシート］
（109M、113M/MH、AGS 130M-4のみ）

軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入り「エアセンサーシート」。用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を実現。

■CWS（Carbon Wrapping System）
（AGS 130M-4のみ）

CWS（カーボンラッピングシステム）とは、ガイドやリールシートをブランクに固定するダイワ独自の技術である。糸ではなく、強固に編みこんだカーボンクロスでパーツを固定することにより、パーツ取り付け部の軽量化を実現。また、このCWSは保持力（ガイド取り付け部のネジレ剛性）や耐久性（対ひび割れ強度）もさらに向上している。シンプルかつ、独自の外観によって、存在感を主張する。