다이와 라테오 모바일 스피닝모델

다이와 라테오 모바일 스피닝모델

 

 

 

시바스의 스탠다드 모델, 라테오의 4피스 모바일 로드.

 

츠리바 근처에서는 2피스, 이동 시 및 수납 시에는 콤팩트한 4피스 감각으로 다룰 수 있는 모바일 모델. 츠기메에 V-조인트 구조를 채택하여 부드럽게 하중 이동을 하여 파워로스가 급감. 멀티피스를 의식시키지 않는 경쾌성을 획득하였다.

 

 

라테오 모바일 스펙 및 라인업 아이템별 특징

86ML-4

품명: 86ML-4, 전장(m): 2.59, 계수(책): 4, 끝치수(cm): 70, 자중(g): 125, 선경/원경(mm): 1.6/12.4, 루어중량(g): 7~35, 라인나일론(lb)/PE(호): 8~16/0.6~1.5, 카본함유율(%): 96.

전철이나 자전거로 이동하는 스타일이나, 퇴근길의 단시간 낚시 등에 편리한 항만용 멀티피스 모델.

 

90ML-4

품명: 90ML-4, 전장(m): 2.74, 계수(책): 4, 끝치수(cm): 73, 자중(g): 132, 선경/원경(mm): 1.6/12.9, 루어중량(g): 7~35, 라인나일론(lb)/PE(호): 8~16/0.6~1.5, 카본함유율(%): 96.

도시형하천이나 히가타의 웨이딩 등 도시부의 시바스피싱에 최적인 바사타일 모델.

 

96M-4

품명: 96M-4, 전장(m): 2.90, 계수(책): 4, 끝치수(cm): 78, 자중(g): 149, 선경/원경(mm): 2.1/15.2, 루어중량(g): 10~50, 라인나일론(lb)/PE(호): 10~20/0.8~2.0, 카본함유율(%): 98.

천연 하천의 중하류부에서 하구역에서 활약하는 파워 모델.지방 원정시에 여러가지로 의지할 수 있는 1본.

 

106M-4

품명: 106M-4, 전장(m): 3.20, 계수(책): 4, 끝치수(cm): 85, 자중(g): 158, 선경/원경(mm): 2.1/15.2, 루어중량(g): 10~50, 라인나일론(lb)/PE(호): 10~20/0.8~2.0, 카본함유율(%): 98.

서프의 시바스 네라이를 비롯해 히라메나, 마고치 등에도 대응하는 멀티피스 모델. 태클을 트렁크에 컴팩트하게 넣고 싶은 분에게도 매우 적합.

 

110MH

품명: 110MH-4, 전장(m): 3.35, 계수(책): 4, 끝치수(cm): 89, 자중(g): 193, 선경/원경(mm): 2.2/15.2, 루어중량(g): 12~60, 라인나일론(lb)/PE(호): 12~25/1.0~2.5, 카본함유율(%): 98.

아직 보지 못한 미개한 지역을 찾아 이소를 돌아다니는 앵글러에 최적인, 컴팩트 모델. 산을 넘을 때 등은 강한 무기가 된다.

 

X45(=X토크)/HVF, 에어센서시트(슬림)/V-조인트/장대주머니

 

필드 대응표

아이템	運河・ 小河川	항만	제방	히가타・ 기수호	중・대하천	해협・하구	서프	이소
86ML-4	◎	◎	○	○	○
90ML-4	○	◎	○	○	◎
96M-4			◎	◎	◎	○	○
106M-4						○	◎	○
110MH-4						○	◎	◎

 

테스터 인프레션

檜山敏崇（茨城県）テスター　使用番手 LATEO MB 96M-4

 

대하천이 많이 흐르는 지역으로 출장을 가게 되어 꼭 LATEO MB의 96M-4를 함께 숨겨나가기로 했습니다. 여름이 끝나가는 시기이므로 SLS-Z 버티스 125R을 중심으로 큰 부분은 more than 파샤드 J138F를 구분하여 사용하였습니다. 4피스 모바일 로드인데 4피스라고 생각되지 않는 자연스러운 벤드커브를 그려 파워가 빠지지 않기 때문에 대형 루어까지 정확하게 원투해서 정확하게 포인트까지 보낼 수 있었던 것이 인상적이었습니다. 또, 자체 무게도 가볍기 때문에, more than 스카우터의 도그 워크도 경쾌합니다. 덕분에 런커피쉬를 잡고 돌아갈 수 있었습니다. 사기 쉬운 가격이지만 스펙은 높기 때문에, 이 로드를 평소 사용해도 충분히 전력이 되고, 어느 정도의 낚시감을 커버할 수 있습니다. 96M-4의 경우 라이트 쇼어지깅 등과 같은 것도 문제가 없습니다.

 

제품 특징

 

■HVF+X45의 고품질 공백

■ 에어 센서 시트

모어댄의 하이엔드 모델과 마찬가지로 고강도 카본릴시트, 에어센서를 채택. 가벼움과 감도, 조작성 향상.

 

■고급 외관

입체감이 있는 네임 부분이나, 날렵한 링 디자인을 채택. 프리미엄 외관으로 완성되었다.

 

■ 스테인리스 SiC 가이드

가이드는 안심 스테인리스 SiC 가이드를 채택. 실 엉킴이 적은 K 타입 채택.

 

■부드러운 V조인트

 

DAIWA TECHNOLOGY

■X45

비틀림 방지는 "45°"가 최적. 파워, 조작성에 혁명을 가져오는 네지레방지의 최적구조. 기존 구조(장대 끝에 대해 0°, 90°)로 DAIWA 독자적인 바이어스 클로스(±45°로 사행한 카본 섬유 등)를 감아 네지레를 방지하여 파워, 조작성, 감도가 비약적으로 향상. ※ 네지레에 대해 가장 강한 [45°]X 구조를 네이밍에 채택. 「X토크」는 세계 공통의 상표로서 「X45」로 호칭 변경했습니다.

 

■ AIR_ SENSOR_ SEAT [에어센서시트]

경량화・고강도・고감도를 실현하는 카본 파이버 포함 「에어 센서 시트」. 용도에 따라 전용 설계하여 범용 릴 시트로는 체험할 수 없는 조작성을 실현.

 

■ HVF [에이치브이에프]

로드성능에 가장 영향을 주는 카본시트에서 다이와는 카본섬유 그 자체의 고탄성화는 물론, 카본섬유를 정리하는 접착제적인 수지(레진)량에 주목. 군살이라고 할 수 있는 레진의 양을 줄여 대신 카본섬유의 밀도를 높인 고밀도 HVF 카본은 보다 근육질로 파워풀하다. 네바리와 강도를 중시한 장대에 가장 적합한 소재이다.

 

■ V-JOINT [V-조인트]

스무스한 마디의 굽힘이 이상의 컨디션과 파워업을 실현. 절의 맞춤 부분에 DAIWA 독자적인 바이어스 구조 채택. 맞춤부의 부드러운 회전을 실현하여 파워・리스폰스・감도향상.