DAIWA MORETHAN WISEMEN 110M/MHB -WIND STORM BAIT

DAIWA MORETHAN WISEMEN 110M/MHB -WIND STORM BAIT

 

베이트릴과 궁합이 잘 맞는 하중이동이 스무즈한 블랭크로 설계. 風をもろともせずに低弾道でピンポイントを撃ち抜く라이너캐스트는 물론 핀포인트에 살짝 루어를 두고 오는 듯한 캐스트도 자유자재로 해내는 믿음직한 캐스트성능을 가진다. 파이트는 네바리즈요쿠 파워풀. 런커히라스즈키와 아오모노를 강한 토크와 베이트만의 감는파워로 띄워 랜딩으로 이끈다.

아이템:モアザン WISEMEN 110M/MH B, 전장(m);3.35, 계수:2, 조인트사양:印籠, 끝치수(cm):172, 표준자중(g):235, 선경/원경(mm):2.0/13.7, 루어중량(g):MAX 60, 적합라인나일론(lb.):ㅡ, 적합라인PE(호):MAX 2.5, 카본함유율(%):99, 메이커희망본체가격(엔):79,000, JAN;4550133501067*

 

테크놀로지상세

■ 감성영역 설계시스템「ESS＝Expert Sense Simulation」

로드는 구부러지면 그 방향과 반대쪽으로 일어나려는 에너지(복원력)가 발생한다. 이것은 변형된 블랭크가 원래대로 돌아가려고 하는「스트레인 에너지」로, 장대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 팩터이다.「ESS」는 이 눈에 보이지 않는 「스트레인 에너지」를 해석·설계하는 다이와 독자적인 시스템.「어디가 뛰어난지」, 「어디가 부족한지」를 수치로 명확히 파악할 뿐만 아니라 엑스퍼트 감성이라 불리는 영역까지 해석·수치화해 로드에 반영하는 것이 가능하도록 했다.

 

■AGS(에어 가이드 시스템)

(AGS130M-4만 해당)

경량, 고감도 에어 가이드 시스템 『AGS』. 카본 프레임의 경량성은 비거리와 컨트롤 성능을 향상. 티타늄과 비교하여 약 3배의 강성을 가지는 카본은 라인을 통해서 전해지는 약간의 신호를 흡수하지 않고 다이렉트로 블랭크에 전달하는 고감도를 가진다. 싱글 풋, 더블 풋 모두 사이즈와 형상의 바리에이션이 더욱 충실. 게다가 신개발 경량링 「C링(코발트 합금)」, 「N링(실리코나이트)」을 탑재한 차세대 『AGS』가 등장. 『AGS』의 진화로부터 더욱 눈을 뗄 수 없다.

 

■SVF 컴파일 X 나노플러스

카본 섬유를 정리하는 접착제적인 역할을 담당하는 복수 종류의 수지(레진)를 나노미터 오더로 혼합하는 특수한 기술에 의해 수지의 고성능화를 실현한 도레이(주)나노알로이®테크놀로지 적응 재료를 다이와 독자적인 설계·제조 기법으로 기종별로 최적화하여 블랭크의 한층 더 고강도화·경량화를 가능하게 한 테크놀로지. 이것에 의해 초고밀도 SVF 카본이 더욱 고성능화.

 

■ V-JOINT α [V-조인트 알파]

나노 플러스를 포함한 고강도 소재와 다이와 독자적인 초고정밀 로드 설계・제조 기술로 V-JOINT보다 더 강하고 가볍고 아름답게.

 

■X45

카본섬유의 감김각도는 사오사키에 대하여 0°·45°·90°가 각각 마게・ 츠부레 ・네지레에 대하여 최대의 탄성을 가진다. 다른 X구조와 같이 중간 각도로 했을 경우 각각의 탄성이 낮기 때문에 파워로스의 원인이 된다. 또 중간 각도에서 X45와 동등한 파워를 발휘하기 위해서는 상당한 중량 향상이 필요하다. 가장 탄성률이 높은 3개의 각도를 채용하고 있는 「X45」는 로드의 변형을 막아 파워・조작성・감도를 향상시키는 최적 구조이다(세계 공통의 상표로서「X토크」에서「X45」로 호칭 변경).

 

■3DX

(T150M-5,113M/MH만 해당)

3DX=3축 크로스란, 3방향으로부터의 힘을 균등하게 받아들여 작용하는 3축 직물의 카본. 정육각형이 나열된 구조의 크로스는 모든 방향으로부터의 힘에 대해 동일한 힘을 가지기 때문에 뛰어난 형상 복원력을 가진다. 로드 본체를 스타킹처럼 덮어 캐스팅 시 블랭크의 왜곡을 억제하여 블랭크 본연의 성능을 발휘하도록 하는 이상적인 서포트 소재. 날씬하고 두꺼운 블랭크와의 상승효과로 런커 사이즈모 지와지와토 우카세테 확실하게 잡을 수 있는 포텐셜을 가진다.

 

■ V-조인트

(T150M-5平狂만)

고탄성 그래파이트를 서로 다르게 사선 45°로 감은 V 조인트 인로우. 기존의 이음새로는 이룰 수 없었던 합부의 변형, 버팀목, 파워 로스를 극한까지 추방.원피스에 가장 가까운 성능을 발휘하는 데 성공. 물론 로드 전체의 벤트 커브도 한없이 매끄러운 것이 되어, 시바스의 거동이나 루어의 액션을 다이렉트로 수중에 전달해 준다.

 

■X45풀쉴드(=X45코브라쉴드)

(109M, 113M/MH만 해당)

로드의 네지레가 가장 발생하기 쉬운 블랭크의 선단으로부터 카본 섬유를 ± 45°로 사행시킨 X45로 가장 효과가 높은 최외층으로부터 조임으로써 네지레강성의 향상을 실현. 캐스팅, 액션, 후킹 등 낚시의 기본 동작 속에서 발생하는 로드의 네지레를 철저히 배제하여 지금까지 이상의 캐스트 어큐러시 실현. 파워로스를 억제함으로써 로드가 가지는 본래의 성능을 이끌어낸다.

 

■ AIR_SENSOR_SEAT [에어 센서 시트]

(109M, 113M/MH, AGS 130M-4만 해당)

경량화・고강도・고감도를 실현하는 카본 파이버가 들어간「에어 센서 시트」. 용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트로는 체험할 수 없는 조작성을 실현.

 

■CWS（Carbon Wrapping System）

(AGS130M-4만 해당)

CWS(카본 랩핑 시스템)란 가이드나 릴 시트를 블랭크에 고정하는 다이와 독자적인 기술이다. 실이 아닌 견고하게 짜여진 카본 크로스로 부품을 고정함으로써 부품 장착부의 경량화를 실현.또 이 CWS는 유지력(가이드 부착부의 나사레 강성)과 내구성(대갈라짐 강도)도 더욱 향상됐다 .심플하면서도 독자적인 외관으로 존재감을 주장한다.