VX-93MML開発 스토리

VX-93MML開発 스토리 

 

投稿日: 2009年9月26日

 

이클립스 최초의 오리지널 모델로 개발된 VX-93MML
 
당시의 코드로서 『Unknown[所属不明機]』라고 하는 이름으로 운용되고 있던 것은 기억에 새롭다. 시바스 로드로서의 명제 『シーバスを取るために突き詰めた性能』뿐만 아니라, 그 이상의 몬스터와 대치했을 때에도 주눅 들지 않고 서로 싸울 수 있는 파워도 갖추고 있는 이색의 기종이 되고 있다.

 

〈개념〉컨셉 모델과 범용 모델

이번 VX-93MML을 이클립스의 향후 시리즈 전개되는 기종 중에서 자리 매김은 『컨셉 모델』

 

이것은 통상 모델이 『汎用性の高い最大公約数的』인 누구나가 취급할 수 있는 로드로서 개발되고 있는 것에 대해, 어디까지나 개발도상에 있어 『ある性能に著しく秀でた機種』을 특화해 구별하는 의미에서 『コンセプトモデル』이라고 부르고 있다.

 

이미지로는 모터쇼에서 컨셉트카와 같은 채산을 도외시해 만들어낸『機能美』나『高機能性』을 떠올려주시면 감사하겠다. 원래는 레귤러 모델을 개발할 때 파생된 고사양 테스트 모델로 존재하긴 하지만 비용이 너무 비싸 제품화는 어렵다는 판단이 내려졌다.

 

그러나, 개발 코드 『Unknown[所属不明機]』의 이름 아래 수년에 걸쳐 시험 투입. 시험 운용중에 시바스 뿐만이 아니라, 青物나 アカメ 등 그 이상의 파워를 가지는 타겟에 조우했을 때에도 그 파워를 발휘, 충분히 서로 싸움 전과를 남기는 데 성공하고 있다.

 

 

対モンスター戦における極限のファイトのなかでケブラーという素材のオーバースペック的なパワーは非常に有効であると実証されたのである。

 

하지만, 단지 강하기만 한 로드로는 현재의 하이 프레셔한 포인트로는 중요한 바이트를 끌어낼 수 없다. 앵글러의 증가에 따라 항만뿐만 아니라 갯벌이나 하천, 서핑 등 각 메이저 포인트는 항상 많은 앵글러로 공격받고 있다. 밤낮을 불문하고 루어를 박히는 가운데, 종래의 던지고 감기만 하는 원 패턴인 스타일에서는 물고기에게 단절되어 버려, 바이트는 커녕 반응조차 얻을 수 없는 것도 많은 것이다.

 

いままでの『乗せやすい』『バラシにくい』と呼ばれるモデルとは根本的に一線を画して開発。

『ショートバイトを確実にフッキング』するためのファーストテーパーなブランクはバイトからフッキング動作にいたるまでの瞬間的なスピードとフッキングパワーに優れている。まさに積極的にアングラー側が仕掛けていくためのモデルとして必要な要素に的を絞り込んだ『掛けにいく』ためのシーバスロッドとして開発が進んだのであった。

 

1. 패스트테이퍼의 이점

Ａ：ルアーの操作性
近年、急激に人気の高まったディゲーム。沖堤やボート以外でも河口域のシャローやテトラ帯など、そのステージを広げつつある。ミノーやシンキングペンシルでゆっくりとしたゲームが主体のナイトゲームとは対照的にバイブレーションの早巻きや、ブレード系のボトムトレース、ジグのスライドアクションなど非常に多彩なルアーセレクトにともないさまざまなロッドアクションが要求される。また、最盛期のイナッコへのボイルに有効なトップウォータープラグのドッグウォークなど小刻みなティップシェイクでも使いやすい。このように早く複雑なゲーム展開において求められるのがファーストテーパーモデルの操作性の高さなのである。

 

B: 캐스트 컨트롤
주말에 붐비는 포인트에서 로드를 휘두른다...아무래도 부담감과의 싸움이 된다. 당연히, 선행자가 잘못 친 교각이나 가라앉아 테트라등의 누구나가 주저할 것 같은 포인트도 노리지 않으면 물고기로부터의 반응은 얇다. 맞바람이든 역류든 좌우되지 않고 안정적으로 핀 포인트를 박는... 그런 정확성도 갖추고 있습니다. 블랭크의 메인 머티리얼은 40t급 고탄성 카본을 사용. 부레노 스쿠나이 샤프나 후리누케감이 캐스트 성능을 향상, 맞바람 속에서도 빠른 헤드 스피드를 유지해 루어의 비행 자세를 안정시킨다. 이것에 의해, 적은 힘으로 루어를 확실하고 정확하게 먼 곳에 프레젠테이션하는 것이 가능하게 되는 것이다.

 

C：フッキング能力

そんなきわどいシチュエーションやバイブレーションの早巻き等でようやく捉えた貴重なバイト。モタモタしていたら首振り一発でサヨウナラ・・・となる前に瞬時にフッキングさせたい。アングラー側のフッキングパワーをロスすることなく、魚の筋張った口まわりさえ貫通させるハードベリーが必要となってくるのだ。また、無理な体勢で不意に出たバイトも手と腕の動きだけで確実にフックアップさせる。３６０度あらゆる角度に追随する。

 

また、遠征時に使用する大きくて太めのフックやシングルフック等でフックアップする際にも臆することなくブチ掛けにいくことで夢のランカーサイズとも対等に渡り合える。

 

 

2. 케블라 소재에 따른 파워 블랭크

実際にランカーサイズがヒットした瞬間になすがままに引きずりまわされ、ストラクチャーでラインブレイク・・・という悔しい経験は一度でも味わうと必然的にタックルはゴツくなる。しかし軽快な操作性を失わずに先手をとるためのパワーを手に入れる・・・それを実現させるのがケブラー素材となる。この強靭無比な素材を組み込むことで、限界までバットを絞り込まれた緊急時に、独特の粘り強さでトルクを発生。車で言うところのターボのようなオーバーパワーでランカーの強烈なファイトを瞬時にねじ伏せる。イメージとしてはMHクラスのブランクにMLクラスのライトなティップが装着されたというところだろうか。

このオーバーパワースペックにより、サーフや外洋周りでシーバス以外のパワーファイターに遭遇した場合にも十分渡り合えるのだ。

 

 

3. 스티어링 그립
A: 오리지널 카본 스타일 릴 시트 (DPS18)

고급감과 兵器와 같은 무기질적인 테이스트를 가지는 카본풍 패턴을 DPS18에 프린트. 스텔라나 브란지노 같은 고급 기종과의 궁합도 딱. 소유욕을 충족시키는 기어로서의 존재감을 자아냅니다.

 

 

B: 핸드 홀드 그립

릴시트 아래에 위치한 独特のクビレ。 이것은 고속 리트리브나 격렬한 져크 시에 릴시트 전체를 손바닥으로 감싼 것으로, 악력의 저하를 최대한 막기 위한 형상으로 되어 있다. 또한 강성이 높은 블랭크 파워를 활용하여 즉시 후킹할 때에도 손목이 지지 않고 후킹을 결정하는 것이 가능합니다.

 

 

C: 리스트 서포트 엣지

その下に今度はそろばんのコマのように張り出した部分が手のひらとヒジのほかに手首でロッドを支持。緊迫のファイトにおける急激なロッドワークの際にも手首、腕、ヒジと多点式でロッドをサポート。まさに“腕とロッドの一体化”を具現化した新システムを採用。またウェーディング時にベストのフロントストラップに差し込んだ際に、リールが水没しない位置でとまるストッパーの役割も果たします。

 

 

D: 암 셰이프 커브

인간의 팔의 곡선에 최대한 맞춘 완만한 커브. 이것이 팔에의 밀착도를 비약적으로 높여 격렬한 액션에도 로드가 어긋나는 일없이, 팔의 힘을 100% 블랭크로 전달합니다. 또, 팔꿈치에 대는 일 없이, 팔 옆에 밀착하는 것으로도 로드를 홀드 할 수 있으므로, 음속 리트리브 등 빠른 액션 + 부하가 걸리는 스타일로도 매우 다루기 쉬운 것이 특징입니다.

 

 

E: 블라인드 홀드 그립

격렬한 로드워크나 파이팅에 따라 쇼트화되어 온 리어 그립. 그러나, 캐스트시에는 확실히 당기는 손을 홀드, 힘을 주어 블랭크를 굽히지 않으면 컨트롤이 매우 어려운 것도 사실. 이 손잡이의 중요성을 살리기 위해 손가락을 걸기 쉬운 유기적인 엔드 그립 디자인으로 되어 있습니다. 어둠 속에서 어디를 쥐어도 순식간에 제대로 홀드, 미스하고 싶지 않은 캐스트 신도 제대로 결정할 수 있습니다.