시마노 DISRUPTION BIG BAIT C610-XX, BIG BAIT C78-XXXX

시마노 DISRUPTION BIG BAIT C610-XX, BIG BAIT C78-XXXX

 

 

BIG BAIT C610-XX 

BIG BAIT ＃2-3oz.

2-3oz. 의 빅 베이트를 조종하기 위한 조작 타입의 패스트 액션. 캐스트 부하가 낮은 만큼 마음껏 조작성을 높이는 상태를 선택. UBD(얼티밋 블랭크 디자인)를 채용해, 고속 감기나, 핀 스폿에서의 연속 져크&트위치의 밸런스를 고차원으로 정리해, 빅베이트 로드라고는 생각되지 않는 경쾌 성능을 획득.

품번:BIG BAIT C610-XX, 전장(ft.):6'10", 전장(m):2.08, 継ぎ方式:グリップジョイント, 테이퍼:F, 계수(본):2, 끝치수(cm):171.9, 자중(g):未定, 선경(mm):2.2, 루어웨이트(g):18~72, 적합라인나일론・플로로(lb):MAX 25, 그립길이(mm):313, 그립타입:스트레이트, 카본함유율(%):89.1, 본체가격(엔):未定, 상품코드:332554**.

 

 

NEW BIG BAIT C78-XXXX 

 

BIG BAIT ＃4-6oz.
4-6oz.의 빅 베이트를 스트레스 없이 캐스트, 조작해 바이트로 가져오는 레귤러 패스트 액션. 풀 사이즈이기 때문에 캐스트 부하에 대응하면서, 높은 조작성도 획득한 원&하프 설계. 릴링으로부터의 순발 입력이나 8자 조작 등 로드 전신을 풀 활용시킨 스트롱한 블랭크 설정.

품번:BIG BAIT C78-XXXX, 전장(ft.):7'8", 전장(m):2.34, 継ぎ方式:並継, 테이퍼:RF, 계수(본):2, 끝치수(cm):130, 자중(g):未定, 선경(mm):2.9, 루어웨이트(g):42~168, 적합라인나일론・플로로(lb):MAX 35, 그립길이(mm):444, 그립타입:세퍼레이트, 카본함유율(%):96.6, 본체가격(엔):未定, 상품코드:332561**.

 

 

 

「持論を否定せよ」振り返りが無ければ進歩もない。新たな提案のために挑む創造的破壊。

로드가 생길 때까지의 길을 처음부터 재검토해, 테크놀로지도·컴포넌트의 통설도…
전부 일체 기성개념을 버리고 최고의 물건을 만들기 위해 제로 베이스에서 유무에 따른 메리트토 데메리토오 테라시아와세루. 적절한 액션에 걸맞은 사양에 도달할 때까지의 트라이 앤 에러의 궤적.

 

 

KEY FEATURE

하드 타입 빅 베이트에 振り切った「BIG BAIT C610-XX」& 「BIG BAIT C78-XXXX」.

빅 베이트는 무겁고 경질이며, 사이즈가 큰 물체가 순간적인 切れ 味を 魅せる 루어 카테고리 중 하나. 이것밖에 포식하지 않거나 위협의 스위치가 켜지지 않는 교활한 오오모노는 전 세계에 널리 존재합니다. 그것이야말로 다른 루어들이 따라할 수 없는 매력이자 하드 루어인 빅베이트가 갖는 특권이기도 합니다.

시마노가 응시한 것은 피시이터에 강렬하게 울리는 리액션 성능을 최대한 끌어내는 로드를 만드는 것. 더 많은 빅베이터가 더 많은 드림사이즈를 만날 수 있다는 것. 한마디로 표현하자면, 모든 시마노 태클과 마찬가지로 앵글러의 꿈을 이루고 싶다는 생각이 바탕에 깔려 있습니다. 그런 원동력이야말로 창조적 파괴, 디스랩션의 원점입니다.

시마노 배스 로드의 빅베이트 로드는 SB(Swim & Big bait)라는 약칭으로 정의되어 있습니다. 스윔베이트와 빅베이트, 2타입의 루어를 양립시킬 수 있도록, 비교적 넓은 적정 루어폭에 스위트 스폿을 갖게 해 왔습니다.

빅베이트는 부력이 있는 수지나 발포우레탄 등의 머테리얼, 또한 중공 바디인 경우가 많기 때문에 캐스팅 시 공기 저항이 커서 로드의 반발력을 사용하기 어렵다. 한편으로 스윔베이트는 중심 위치가 한 점 집중되어 있는 것이 많고, 그러므로 공기 저항이 적어 반발력을 활용하기 쉽다. 즉, 빅베이트의 적정 루어 폭을 우선한 범위를 정해 던지기 쉬운 웨이트 수치를 설정했지만, 스윔베이트라면 그보다 약간 무거운 웨이트에 대응이 가능하다는 의도가 있었습니다. 말하자면 솔트 워터의 쇼어용 로드의 플러그 적정, 지그 적정과 같은 생각입니다.

하지만 디스랩션의 착지점은 배스 로드가 아닙니다. 하물며 솔트 워터로드도 아닙니다. 대상 물고기에 제한은 없고 묶는 것은 빅베이트라는 루어뿐. 세계를 시야에 넣은 새로운 프리스타일의 모양새를 추구하고 있습니다.

그렇다면, 디스플레이에만 특화시킨 파워 랭크로 설정하는 것은 명제. 기존의 SB의 틀을 넘어 하드계 빅베이트에만 방향성을 뿌리친 적정 루어 폭. 굳이 스윔베이트에 대한 대응력은 버리고 하드계 빅베이트만으로 낚기 위한 최선의 로드를 목표로 했습니다. 본질적인 베스트를 노리고 엄선한 것은 두 가지 파워 설정입니다.

 

●XX(=2X/더블엑스) ... 2oz. 클래스를 중심으로 3oz. 클래스까지 커버
●XXXX(=4X/포엑스) ... 4oz. 클래스를 중심으로 6oz. 클래스까지 커버

 

국내뿐만 아니라 세계를 둘러보면 빅베이트의 웨이트는 주로 2사이즈. 2oz클래스와 4oz클래스를 축으로 한 모델이 실로 많아 의도치 않게도 세계에서 빅베이트가 계속 던져져 온 결과의 집약치임을 알 수 있습니다.
디스랩션이 세계의 피시이터를 미치게 하는 이 두 사이즈를 타겟으로 한 것은 필연이었습니다.

 

2~3oz. 클래스와 4~6oz. 클래스. 2개의 파워 랭크를 요구한 빅 베이트 로드를 설계함에 있어서, 각각 주축이 되는 용도를 우선은 검증. 각 모델 최적의 렝스와 함께 적재적소의 블랭크스 설계로 히비 카타치즈쿠라레테이키마시타.

2~3oz. 클래스를 타겟으로 한 모델명은 C610-XX. 나게테 마쿠다케노미나라즈 테크니컬한 조작이 요구되는 모델에는 너무 길지도 않고 짧지도 않은 절묘한 렝스와 함께 섬세한 로드 워크에 부응하는 컨디션이 요구되었습니다.
사용된 로드 테크놀로지는 얼티밋 블랭크 디자인(=UBD). 이상의 액션, 테이퍼를 실현하기 위해 적재적소에서 탄성률이 다른 카본 시트를 배치할 수 있는 시마노 독자적인 획기적인 기술. 무다오 하이스루 코토데 케에료오카니모 코오겐스루 코토가 데키마스. 

트위치나 져크로  테크니컬한 조작을 반복할 때, 요구되는 것은 2~3oz. 클래스의 웨이트 및 저항을 억제하는 팁부의 파워. 그리고, 캐스트지와 타메테 하지키다스 벨리로부터 버트의 고반발력도 불가결합니다. 하나의 블랭크, 각 섹션이 각각의 역할을 담당하려면 UBD의 유효성이 필수적인 요소였습니다.
한편, 4~6oz. 클래스는, 그 이름도 C78-XXXX. 자이언트 베이트라고도 부르는 이 클래스를 자유자재로 다루는 로드에는, 다른 유례없는 압도적인 파워가 요구됩니다.
블랭크의 근간에는 구조적으로 네지레를 방지하고 고강도, 아름다운 구부러짐을 보이는 스파이럴 X 코어를 사용. 철저하게 네지레를 추방한 고탄성 블랭크스로 전신에서 넘치는 로드로서의 파워는 물론, 원투한 끝의 자이언트 베이트를 제대로 조종하는 조작성과 빅 타겟의 입에 거는 후킹 성능 등 종합적인 낚시 능력을 높이고 있습니다.
또 계수는 XX가 그립 조인트 1피스에 비해, XXX는 원앤하프의 2피스 나미츠기 구조. 각각이 가장 기능하는 테이퍼를 검증한 후, 휴대의 편리성도 추구. 국내뿐만 아니라 해외 원정도 염두에 둔 앵글러의 요구에 부응합니다.

그립은 C610-XX가 퍼펙션 시트 XT, C78-XXX가 퍼펙션 시트 CI4+를 사용. 시트는 내경·외경이 다른 4타입을 테스트 및 검증에 근거해 결정. 그립에는, 앵글러가 잡은 부하를 확실히 전하는 특별 주문 초경질 EVA를 선택(C78-XXXX는 엔드 그립에는 러버 소재를 사용). 캐스트시의 입력 파워가 버트노 마가리데 소코나와레니쿠쿠 스루 타메 링카타가와오  시트 내부에서 금속 파이프화하고, 나아가 그립 에어리어에는 초고탄성 카본을 사용. 모두 파워 로스를 없애고 최대한 파워를 발휘하는 사양입니다.
또 로드 개발 시에는 각 모델에 최적의 릴을 삽입해 검증 테스트를 반복한 것도 덧붙여 두고 싶은 사실입니다. XX에는 안타레스 DC나 안타레스 DC MD, XXX에는 캘커타 콘퀘스트 MD나 스콜피온 MD. 릴의 높이나 라인 방출고, 그리고 필링까지의 모든 것을 설계에 빠뜨려 트라이 & 에러 끝에 완성.각 로드의 포텐셜을 최대한 맛볼 수 있는 세팅이 거기에 존재합니다.

 

IMPRESSION

「手の延長」과 같은 사용감으로 빅베이트의 가능성을 히로게루 잇폰.

秦 拓馬　TAKUMA HATA

 

[BIG BAIT C610-XX / BIG BAIT C78-XXXX]

「自ら仕掛ける」という部分において、BIG BAIT C610-XX、そして BIG BAIT C78-XXXXの2本は、ルアーの操作性に非常に長けたロッドになっています。従来から求められている「ロングキャスト性能」と「正確性」を高めたうえで、さらに「ルアーを自在に動かせる」という点にもこだわりました。トゥイッチやジャークをしたときの感覚は、ルアーの動きが今までのSBモデルと全然違うと思います。ひとことで言うと、より動かしやすくなったのですが、例えるなら『自分の手でルアーを持って動かしている』ように感じる動きを見せてくれます。自分のロッド操作が、ダイレクトかつ正確にルアーに伝わっている感覚ですね。

これは単にロッドが軽くなっているからではなく、ルアーを動かすために必要なパワーが上がっているためです。アクションのキレは今まで以上で、魚の反応も非常にいいです。パワーが有り余っている感じで、アクションさせているだけで勝手に掛かってしまうような強さがあります。逆に言うと、パワーがあり過ぎてハリが伸びてしまうのではないか…と、いらぬ心配をしてしまうくらい、パワーがあるのは事実です。

 

빅 베이트를 구사하여, 「仕掛けに行く」스타일을 개척할 수 있는 로드.

奥田 学　MANABU OKUDA

 

[BIG BAIT C610-XX / BIG BAIT C78-XXXX]

빅 베이트는 베이트 태클을 사용하는 것이 대전제이지만, 솔트 워터에서는 베이트를 사용한 적이 없는 사람도 있을 것입니다. 배스 피싱을 통과하지 않고 솔트 워터에서 낚시를 시작한 사람도 많기 때문에 스피닝 밖에 사용한 적이 없는 사람도 있다고 생각합니다.
하지만 지금 세상은 변하고 있습니다. 빅 베이트의 위력을 깨닫고, 그 애용자는 확실히 증가하고 있습니다. 스피닝 밖에 사용해 본 적이 없는 사람도 지금이야말로 자신의 낚시를 업데이트할 때입니다.
베이트 릴 라인 트러블 무서워? 그건 이미 과거 얘기야. 현대의 DC 브레이크 탑재 릴은 매우 캐스트하기 쉽고 전자 제어로 트러블도 억제되어 있습니다. 우선 C610-XX에 안타레스 DC MD를 조합하여 너무 크지 않은 빅 베이트를 느린 속도로 던지는 것부터 시작하여 서서히 몸을 길들이다 보면 어느새 롱캐스트도 할 수 있게 되어 있을 것입니다. 빅 베이트로 장치하러 가는 스타일에는 디스랩션이 빠질 수 없는 존재라는 것을 언젠가 깨닫게 될 것이라고 생각합니다.