시마노 엑스센스 제노스 B80H/RF

시마노 엑스센스 제노스 B80H/RF

100g에 迫 하는 빅 베이트와 빅 펜슬에 대응하는 파워 모델. 빅 플러그를 다루는 앵글러에의 부담을 경감하고, 시바스 게임에 집중할 수 있는 8'0" 렝스는 쇼어뿐 아니라 보트에서의 어프로치에서도 활약. 柔軟한 팁부 섹션이면서도 베리에서 버트에 걸쳐 스무즈하게 까지 부드럽게 立ち上がる 강대한 로드 파워를 갖춘, 이른바 “柔” 과 “剛” 을 고 밸런스로 패키징한 One & Half 블랭크 설계. 팁부 섹션은 빅 플러그가 水に 絡む 艶めかしい 泳ぎを 演出 する 一方で、10g台대 미노까지도 커버하는 폭 넓은 루어 선택이 가능하게 한다. 또한 다이빙 액션, 일정 리트리브, 드리프트 등의 다채로운 테크닉에 적용. 그리고 부하에 따라 베리에서 버트까지 粘り 強く 曲がる 블랭크스가, 런커 시바스를 무리 없이 いなし 安定した 파워 파이트를 실현.

 

품번: B80H/RF, 전장(ft): 8.0,  전장(m): 2.44,  연결 방식: 병계, 계수(본): 2, 끝치수(cm): 150, 자중(g): 157, 선경(mm): 2, 루어 웨이트(g): 14~100, 적합 라인 PE(호): 2.0~4.0, 그립 타입: 카본모노코크, 릴시트 위치(mm): 377, 릴시트 타입: DOWN LOCK, 카본함유율(%): 99.6.

 

 

新次元のキャスト性能を発揮するベイトモデル。

シーバスゲームにおける極上の感覚、感性、感動…。これらの“究極の感”を追求したエクスセンス。ベイトキャスティングモデルが目指したものは、極上のキャスト性能。ベイトタックルの課題であるバックラッシュの抑制と飛距離の向上という、相反する性能の両立に挑戦。キャスト時にロッドへ加わったエネルギーが、安定的かつ高効率にインプット＆アウトプットするよう、曲がりのスムーズさを徹底的に突き詰め、バックラッシュのリスクを大幅に低減しました。加えて、近～遠距離における高精度キャストも追求。素材はシリーズ最高レベルまで高弾性化。 曲げ込むほどに強大な反発力を発揮することで、安定した大遠投を可能にしました。基本構造、スパイラルXコアは軽くて強いブランクスを実現しつつ、不快なブレやパワーロスを抑制。カーボンモノコックグリップはさらなる軽量化を達成し、グリップ性も確保しました。ライントラブルを抑制するXガイド（3Dチタン）も搭載。磨き上げた設計ノウハウと先進テクノロジーの融合により、キャスト性能が劇的に進化したベイトキャスティングロッドがあらたなシーバスゲームを拓きます。

 

 

KEY FEATURE

キャストフィールの頂へ

 

 

스토롱 포인트
폭발적인 大 遠投를 가능하게 하는 고반발·경량 블랭크스

스파이럴X코어 & 高性能 M40X

엑스센스 GENOS 베이트 캐스팅 모델은 엑스센스 시리즈 중 최고 레벨의 고탄성화를 실현했습니다. 동시에 고탄성화의 약점인 강도의 저하를 시마노 독자의 기본 구조인 스파이럴X코어를 탑재함으로써 극복. 스파이럴X코어는 ネジリ 強度1.4倍, つぶれ強度2.5倍를 達成. 경량이면서 고탄성이고 강하며, 가늘고 흔들림 없는 블랭크스를 만들어내는 데 성공했습니다. 블랭크 소재에는 M40X를 채용. 구부릴수록 강력한 반발력을 발휘하고, 경량화로 인한 캐스팅 속도 향상도 있어 폭발적인 大 遠投가 가능합니다.

 

 

極めて스무즈한 曲がり가 백 래시를 억제

스무즈한 벤딩 커브 & 액티브 페룰

베이트 태클 최대의 문제 점, 백 래시. 그 주 원인은 급격한 가감속으로 인한 라인 방출의 ムラ. 문제 해결을 위해 엑스센스 제노스(베이트 캐스팅 모델)에서는스무즈함을 철저히 추구. 아름다운 곡선을 실현함으로써, 로드에 가해진 에너지가 고효율이면서도 안정적으로 입 풋 & 아웃 풋 됩니다. 여기에는 블랭크스 설계의 뛰어남에 더해, 曲がる インロー芯의 액티브 페룰도 크게 기여합니다. 근거리부터 원거리까지 고정밀 캐스팅도 마음대로 할 수 있습니다.

 

경량, 트러블 레스로 비거리도 업

X가이드（3D티타늄）

팁부 섹션에는, 강인하면서도 경량인 티타늄 소재를 사용하고, 시마노만의 냉간 단조 기술로 만든 가이드 프레임인 X가이드 3D 티타늄을 탑재. 3D 테크놀로지로  계산된 경사각, 단차 샤프 엣지가 없는 입체 구조 프레임 덕분에, 糸ガラミ를 억누른 트러블 레스 성능과 스무즈한 糸抜け를 양립. 강풍과 맞바람 속에서의 캐스트 & 리트리브의 스트레스를 경감하고, 백 래시 억제에 크게 공헌합니다.

 

베이트 태클의 이점

정밀도가 높은 캐스트

엄지 손가락으로 섬세한 서밍 컨트롤을 통해 캐스팅 거리의 미세 조정이 용이하고, 노린 포인트를 정확히 맞출 수 있음. 또한 베이트 태클에서는 캐스팅 중 糸ふけが生じにくく、 루어의 비행 자세를 정돈할 수 있어 캐스팅 정확도가 향상됩니다. さらに着水前後にも過剰な糸ふけが生じにくいので、風の影響による左右のキャストコースのズレが抑制されます。

 

 

 

ブレ가 없는 안정적인 리트리브

베이트 릴은 스풀에 대해 직선 방향으로 라인을 감는 구조라 스피닝 릴에 비해 감는 힘이 강합니다. 마찬가지로 라인을 감아올릴 로터가 없기 때문에 리트리브 시 흔들림이 적은 것이 특징. 저항이 큰 루어라도 피로감이 적고 안정적인 리트리브가 가능합니다.

 

 

 

다이렉트 & 리니어한 조작성

베이트 캐스팅 로드는 가이드 수가 많아 ,가이드와 가이드 사이의 糸ふけ를 억제할 수 있습니다. 바람의 영향 등으로 인한 파워 로스가 적고, 감기 시작하자마자 바로 루어를 움직일 수 있어 히트 찬스를 놓치지 않습니다. 또한 가이드 높이가 낮고 라인과 블랭크스 간 거리가 가까워, 리니어한 조작감으로 루어를 다루는 것이 가능합니다.

 

파워 파이트의 매력

릴 구조상, ゴリ 巻き에서의 훅킹과 파이트 전개가 쉽다. 순간적이고 다이렉트한  巻き取り가 가능하기 때문에, 히트 직후 스트럭쳐에서 強引로 떼어내고 싶을 때도 낚시꾼이 유리한 싸움을 할 수 있습니다. 상대에게 반전할 여유를 주지 않고 강하게 끌어올릴 수 있으며, 텐션의 온오프가 일어나기 어려워서 バラシ 적어지는 것도 이점 중 하나입니다.

 

IMPRESSION

백래시가 적다. 고반발이라 비거리도 늘어납니다.

鈴木 斉　HITOSHI SUZUKI

 

ベイトロッドは、スピニングロッドと異なり、操作性を重視した張りのある調子で設計すると、キャスト動作がやりづらくなり、バックラッシュを起こしやすくなってしまいます。トラブルなく安心して釣りを楽しめる、という基準をまずクリアしなければいけない。もちろん、新しいエクスセンスジェノスのベイトキャスティングモデルは高い次元でクリアしています。全体的に以前のモデルと比較しても、かなり細身で軽い。振り抜けの良さが際立っています。曲がりもすごくスムーズで綺麗、それでいてブランクスが高反発なので飛距離も伸びます。スパイラルXコアの恩恵は大きいですね。
フィールドではフッキング性能の高さを生かした釣りが出来ます。ベイトロッドはガイドが多くてその間隔が狭いので無駄な糸フケができにくい。だからフッキングした瞬間のロスが少なくてアワセが速い。ダイレクトにアワセを入れることができるので、遠投したスポットでヒットした場合のフッキングにはスピニングより優位性がありますね。ファイトタイムも短くなると思いますよ。ポンピングで寄せてくるスピニングと異なり、巻き上げトルクのあるリールの特性もあって、魚とロッド、ラインをまっすぐにしたままグイグイと巻いて、寄せられる。障害物周りを攻める釣りでは活躍してくれると思います。
少しウェイトのあるルアーをよく使うアングラーにはとくにおすすめです。具体的には、14～30gのウェイトをメインに、バイブレーション、スピンテール、鉄板系、ヘビーなシンペンなどを多用する人。もちろん、小型のルアーも使えるし、ビッグベイトも使える。かなり汎用性が高いと思います。
라인업은 4아이템. 이 정도가 있으면 큰 시츄에이션을 커버할 수 있습니다. 지금까지 없던 10′8″ 라는 렝스가 새롭게 등장한 점도 매력적입니다. 저는 磯 マル, ヒラスズキ 노림으로 사용해 보고 싶네요.

 

 

베이트만의 캐스터빌리티를 매우 중시한 로드입니다.

辺見 哲也　TETSUYA HENMI

 

엑스센스 제노스로 탄생한 베이트 캐스팅 모델은 캐스터빌리티를 매우 중시한 설계가 가장 큰 특징입니다. 베이트 태클의 경우, 백래시를 방지하려면 급 가속·급 감속이 가장 피해야 할 동작입니다. 전력을 다하는 속도는 빨라도 괜찮다. 하지만 급격한 속도 변화는 좋지 않다. 하지만 그렇다고 해서 흐트러진 컨디션으로는 비거리를 낼 수 없습니다. 비거리를 내기 위해서는 반발력이 필요하므로, 블랭크스에는 고탄성 소재를 사용. 비거리를 내면서도 트러블이 적은 상태를 종합적으로 고려한 결과, 슬림한 레귤러 테이퍼 형태로 설계되었습니다. 비거리를 늘리기 위해 베이트만의 릴 위치를 고려하고, 리어 그립을 뒤쪽으로 길게 하여 끌어당김이 확실히 되도록 했습니다. 세심한 배려이지만, 베이트로드만의 독특한 생각이라고 생각합니다.

이번 모델에는 스파이럴X코어가 탑재되어 있지만, 베이트 로드는 캐스팅 동작만 보아도 스피닝보다 블랭크스가 더 많이 비틀리려 합니다. 그 이유는 베이트 태클에서는 릴을 옆으로 잡고 손목을 이용해 캐스팅하기 때문입니다. 무거운 루어를 캐스팅해도 빠르고 확실히 복원돼서 흐트러지지 않는다. 스파이럴X코어의 효과가 크다고 생각합니다. 비거리 향상과 백래시 억제에도 기여하는 X가이드(팁은 3D 티타늄)도 탑재되어 있다. 전체적인 피처링도 최첨단입니다.
아이템은 4개. 기본적인 상황을 커버하는 라인업입니다. 새롭게 선보이는 길이 10′8″ 는 흥미롭다고 생각합니다. 바위 해변의 히라스즈키는 물론, 쇼어지깅까지 커버하는 로드입니다. 릴 성능이 발전함에 따라 베이트로드도 함께 진화했습니다. 다양한 상황에 대응할 수 있는, 가능성을 넓혀 주는 길이라고 생각합니다.
무거운 루어를 편하게 사용할 수 있고, 직접적인 조작과 파이트를 전개할 수 있는 베이트만의 장점이 있는 것은 물론, 사용자를 조금 가려야 하는 부분도 있다는 점이 확실합니다. 자동차에 비유하자면 수동 변속기 차량 같은 면도 있다. 하지만 낚시는 놀이니까. 베이트 태클을 사용해 낚는 스타일을 중시하는 놀이도, 시바스 게임을 즐기는 방법 중 하나죠.