시마노 2023 뉴 디아루나 S86M 파워&쇼트 모델 주문 완료

도저히 베이트장비는 손이 안가서 결국 스피닝 하지만 구매를 솔직히 망설였습니다

지금까지 사용했던 로드의 길이에 대한 생각을 하면서 ML 파워의 9FT와 M 파워 8.6FT 중에서도 꽤나 망설이는 고민이었습니다 기수역에서 M 파워레벨은 너무 오버인가??

 

아니다 아직 정도도 자세히 없고 후기도 없고 리뷰도 없고 매장에서 본적이 없는 로드라는 걱정반 호기심반 

 

거기다 윤성조구측에 알아보니 지금 현재 특별세일 이라는 놀라운 소식 그래서 주문가능한지 알아보고 가격을 물어보니 생각외로 저렴하다 역시 머리속에 그려지는 모양세 걱정없다 충분하다 걱정이 확신으로 바뀌었죠

 

뭐 배송은 시간이 걸리겠지만 도착하면 자세히 리뷰 와 테스트를 거쳐야 겠죠 얼마나 버터줄지 궁금합니다 원체 장비를 단무지 스럽게 다루기에 말이죠

 

대체 어떤 용도로 사용하려고 하느냐

염두하여 진행해볼 게임 스타일은 기수역에서는 웨이딩시의 캐스팅이나 스트럭쳐 마와리의 파워파이트 교각아래에서 던지기 중거리 고비중 루어를 사용한 공략 등 기수역 런건 게임을 고려한 8.6FT의 로드 렝스

 

거기다 가끔 가는 농어 선상게임까지.....

 

M파워레벨 어느정도로 단단한 로드인가 하는 궁금함을 참지 못하고 기존의 디아루나 보다는 좀 더 부드럽다고 했었던 시마다진세이상과의 이야기 

 

허리까지 진입하는 딥웨이딩 강변 런건게임에서 고비중 바이브, 장타용 싱킹펜슬 40g, 99mm의 소형 클래스의 F/S 타입 루어는 기본으로 ...... 중형급 이상 120mm~160mm 클래스의 F/S 타입 플러그와 시바스용 톱워터와 포퍼 조작 사용에 주안점을 두었습니다

 

그리고 아주 가끔 가는 배스와 선상용으로 말이죠 영천이나 경주 등의 제법 넓은 저수지에서의 고비중 웜을 활용한 장타게임과 헤비싱커를 활용한 커버게임

영천의 고삼지같은 담수호의 장타게임 강원도의 석호같은 기수호에서 캐스팅 등 등

 

특히 기수호같은 (보기 드물지만) 로드의 버트 부가 단단하지 않으면 비거리가 안나옵니다 제노스의 경우에는 길어서 장타 원투가 편합니다만 30g 이상의 헤비싱킹 사용시에 로드의 부담이 상당합니다. 제압력은 확실히 레귤레 성향의 로드이기에 채찍처럼 파고들면서 대상어의 에라아라이를 컨트롤하고 랜딩으로 집어 넣을수 있는 로드입니다. 하지만 폭이 좁고 뒷배경이 있는 곳에서는 로드 렝스가 8~9 정도가 랜딩캐스팅파이트 일련의 동작들이 편리

 

울산권 선상에서 접할수 있는 모든 어류를 만나볼수 있는 적당한 길이 적당한 중량 폭넓은 루어웨이트를 가진 로드라고 생각됩니다. 

선상에서 45g의 싱커를 부착하여 사비키채비를 버티컬로 활용할 경우 대전갱이(마아지)에도 대응가능 

활용폭이 꽤나 넓어 지지요 탁상공론은 아닙니다

 

이외에 생미끼를 달고 봉돌을 달아 던지는 카루 초이나게 츠리용, 슬도 테트에서 버티컬채비 카고나 사비키로 잡어들과 놀기에도 적당한듯

 

구매처는 포항KD낚시백화점 구매가격은 288000원 

자세한 외관 리뷰와 테스트 후기는 차후에 

 

 

 

 

 

 

 

NEW S86M 파워&쇼트 모델

품번:S86M, 전장(ft.):8'6", 전장(m):2.59, 継ぎ方式:逆並継, 계수(본):2, 끝치수(cm):133.3, 자중(g):125, 선경(mm):1.7, 지그웨이트(g):MAX 45, 플러그웨이트(g):7~35, 적합라인PE(호):0.8~2.0, 그립타입:카본모노코크, 릴시트위치(mm):377, 릴시트타입:UPLOCK, 카본함유율(%):99.6, 본체가격(엔):30,500円, 상품코드:355379.

가볍고 다루기 쉬운 8'6" 렝스. 9~16cm 클래스의 미노, 15~30g 초과의 바이브레이션이나 톱 플러그, 45g까지의 메탈지그 등에 적용. 시바스는 물론 근해의 다양한 타겟을 공략. 필드는 항만, 소~중규모 하천, 기수호 등의 신에서 활약.

 

FEATURE

스파이럴X

네지레와 츠브레를 극복하고 로드 성능을 근간부터 높인다.

스파이럴X는 로드 세로섬유의 내층과 외층에 카본테이프를 각각 역방향 사선으로 밀감아 준 3층 구조. 내외의 사선 섬유에 의해 가벼움을 유지하면서 높은 네지레강성과 츠부레강성을 실현할 수 있습니다. 캐스트나 파이팅이라고 하는 낚시 동작에 있어서의 순간의 파워 전달이 좋아져, 가벼움을 유지하고"잡기 위한 지력"을 높이는, 시마노 독자적인 「기본 구조」입니다.

 

카본 모노코크 그립

감도의 기준을 바꾼 중공 구조가 낳은 가벼움과 고감도.

리어 그립을 카본 일체 성형으로 중공 구조화한다는 혁신적인 아이디어로 새로운 고감도 로드의 역사를 창조한 카본 모노코크 그립. 기존에 없던 정보 전달력을 획득하여 그 어느 때보다 가벼움과 감도를 획득하였습니다.

 

하이파워X

캐스트시나 파이팅 시에 발생하는 네지레를 더욱 억제하는 강화구조. 스파이럴 X의 최외층, 혹은 카본시트 종횡교차구조 위에서 카본테이프를 X 형태로 조여 나가는 것이 특징. 이를 통해 로드의 마가리가 츠리비토의 의도하는 방향성을 유지하고, 블랭크가 갖는 본래의 성능이 완전히 발휘됩니다.

 

TAFTEC

소재의 배합과 제조법을 재검토함으로써 기존에 없던 강도를 부여받은 카본 솔리드 호사키. 터프텍α와 비교하여 팽팽한 고감도가 특징입니다.
※S86L-S

 

CI4+

카본섬유로 강화한 시마노만의 소재 CI4를 더욱 진화시킨 CI4+. 기존 수지와 비교해 보다 가볍고 높은 강도를 갖춘 것이 특징.

 

퍼펙션시트XT(스피닝모델)

단차를 최대한 없애 가벼운 힘으로도 잡기 쉬운 형상을 추구한 릴시트. 높은 홀드감을 실현할 뿐만 아니라 자중 경량화에도 공헌하고 있습니다.

 

카본모노코크그립

강도를 유지하면서 우스니쿠카오 추구함으로써 고감도를 실현한 그립. 뛰어난 전달 효율로 수중의 미세한 변화를 손 안으로 전달합니다.

 

SiC 가이드링(스피닝모델)

※ 사진은 S96M입니다.