EVER GREEN Combat Stick OCSC-711XX 슬론

EVER GREEN Combat Stick OCSC-711XX 슬론

다연결 바디가 만들어내는 나마메카시이 움직임. 자이언트 베이트의 스테디셀러 테크닉·데드스티킹, 나아가 지금까지의 자이언트베이트의 상식을 넘는 초고속 감기, 그리고 에이트 트랩®낚시법. 시대를 석권해 데카버스를 계속 미치게 하는 자이언트베이트, 발람300과 그 마력이라고도 할 수 있는 테크닉을 말하는데 있어서, 생부모인 몬스터 버스 헌터 시마다 카즈야와 함께 잊어서는 안 되는 것이, 헤라클레스·액테온 매그넘 EX라고 하는 로드의 존재이다.
발람과 함께 자이언트 베이트의 새로운 세계를 개척해 온 액테온 매그넘 EX는, 가치사치의 경도가 아닌 유연성을 키워드로, 초중량급 루어를 캐스트할 때의 신체에의 부담을 줄여, 귀중한 바이트를 튕기지 않고 높은 후크업율을 실현.자체 무게 168g(6oz 클래스)의 발람 300을 다루는 데 이상적인 자이언트 베이트 로드였다.
그러나, 오라이언 시리즈에서 선행 릴리스 된 블랙 로즈의 가벼움 속에 간직하고 있는 굉장한 파워를 본 시마다. 아직 진화할 수 있다……그런 「세계 제일의 발람 사용」으로부터의 뜨거운 요망, 아니 너무 뜨거운 열정에 응해 액테온 매그넘 EX의 컨셉을 계승하면서, 「더 길고, 더 가볍고, 더 강하게」라고 모순되는 요소 모두를 동시에 높여 탄생한 자이언트 베이트 로드, 그것이 오라이언 최강의 검 슬론이다.

 

나가쿠, 카루쿠, 소시테 츠요쿠.
파괴적인 진화를 이룬 오라이온 최강의 검.

 

액테온 매그넘 EX와 비교하여 렝스 업(7'9"→7'11")하면서도 경량화(187g→177g)를 달성하고, 게다가 대응 루어 범위가 6oz에서 10oz로 향상, 파손 강도 테스트나 필드 테스트에서의 리프팅 파워 향상도 실증 완료.더욱 특필해야 할 것은 캐스트나 조작의 핵심이 되는 그립은 자이언트 베이트의 어큐러시 캐스트나 에이트 트랩®낚시법에 최적화된 액티언 매그넘 EX의 크기&형상을 이어가고 있기 때문에 모든 것은 블랭크 성능이 진화하고 있다는 점일 것이다.

 

그 블랭크 구성의 메인이 되는 것이, 세계 최고 강도를 자랑하는 고탄성 카본 「트레카®T1100G」. 츠요사토 카루사, 하리토 네바리오 카네소나에, 스사마지이 반발력을 우미다스 미나모토데모 아루. 그리고 팁에서 베리의 아지츠케는 유연성이 풍부한 24톤 카본으로. 배트측은 샤프한 조작감을 가져오는 40톤 카본에 가세해 강렬하게 네지레를 억제하는 콰트로우븐 크로스로 보강. 그러한 조합이 만들어 낸, 7 피트 11 인치의 길이를 느끼지 않는, 자이언트 베이트 로드답지 않은 샤킷토 시타 경량감. 소노 우치니 히메타 시나야카나 츠요사토 강렬한 복원력.
나가사×카루세×츠요사… 하나하나가 단독이 아닌 중층적으로 얽힘으로써 앵글러가 손에 쥐는 어드밴티지는 엄청나게 크다.

 

체이스만으로 끝나는 경우도 많은 자이언트 베이트를 지금까지보다 조금이라도 멀리.그것도 힘없이 로드에 올려놓는 것을 의식할 뿐 7'11' 샤프트에 담긴 엄청난 반발력이 초중량급 베이트를 멀리 튕겨낸다. 그 힘찬 회복에 더해 가벼움이라는 어드밴티지에 의해, 신체에의 부담을 억제해 롱 캐스트 할 수 있기 때문에 자이언트 베이트를 하루 종일 계속 던질 수 있다. 하루 종일 계속하라. 이것은 자이언트 베이트로 결과를 내기 위한 철칙이다.

또한 목표의 훨씬 먼저 착수시켜 라인멘딩으로 리틀리브의 코스를 잡는 경우가 많은 자이언트베이팅에 있어서 멘딩의 조정폭이 조금이라도 확대되는 것의 의의.거의 매 캐스팅 하는 것을 생각하면, 그 동작을 편안하고 기민하게 실천할 수 있는 것도 크다.

그리고, 히든카드 에이트 트랩®을 조금이라도 보트에서 떨어진 위치에서 건다. 게다가 롱로드 그립 엔드를 잡고 한 손으로 빠르게 조금씩 휘두른다, 라고 하는 육체적으로도 가혹한 동작을 조금이라도 편하게. 자이언트베이트에게 킬레킬레 턴을 주면서 버스의 반응을 보고 루어의 코스나 속도를 미세 조정할 수 있어 지금까지 잡지 못했던 물고기를 잡을 수 있게 될 것이다. 바이트에 대해서는 유연하게 추종하여 연주하지 않고 얽어잡는다. 몬스터의 폭력적인 돌진을 뒤틀어뜨리는 리프팅 파워는 오라이언 최강.

슬론은 왕좌, 왕위를 뜻한다. 왕좌, 즉 레이크 레코드, 일본 기록, 끝내는 월드 레코드의 왕좌를 노리는 몬스터 헌터를 위해서.그리고 물론 모든 앵글러가 계속 도전하는 자기 레코드라는 왕좌를 잡기 위해서. 각각의 정점을 향해 계속 싸우는 자이언트 베이트 앵글러에 걸맞은 몬스터 헌팅 스페셜, 슬론. 이것이 우리들의 회답.
〈대응 루어&리그〉
●자이언트 베이트●빅 베이트·스임베이트·S자계●헤비캐롤라이나 리그 etc...

 

※ '에잇트랩®'은 (유)마드니스 재팬의 등록 상표입니다.

 

세상의 많은 자이언트 베이트로드와 비교해 너무 가볍다 구부러지다라는 의견도 있을 법한 로드. 하지만 모든 것은 하루 종일 발람 300을 던지기 때문. 사실 슬론은 "가벼운데 강하다" "휘어지지만 되돌리는 힘이 대단하다"는 이차원의 성능으로 상상의 아득한 잠재력을 지닌 로드입니다.

그 중에서도 주목하고 싶은 것이, 액테온 매그넘 EX와 비교해서 2인치 렝스업 하면서 약 10g 경량화를 달성한 것.
우선 렝스 업의 진의는 새로운 롱 캐스트 성능의 추구만이 아닙니다.단 2인치라도 라인멘딩의 폭이 넓어진다는 의미는 엄청 큽니다.버스가 포식할 때 암반이나 교각 등의 벽을 사용하여 '몰아넣었다!'는 심리가 작용하기 때문에 루어를 벽에 댈 정도의 타이틀 트레이스가 열쇠가 됩니다.그래서 당연히 롱로드가 유리하게.

이러한 익스트림 스타일의 버스 피싱에서 엉뚱한 몬스터를 죽일 수 있는지, 아니면 실수하게 되는지는 종이 한 장의 세계. 루어가 커질수록 버스에 끊어지기 쉬워지는 것을 생각하면, 단 1센치라도 자이언트 베이트를 벽에 기대어 헤엄치게 하고 싶다.그 작은 차이를 메우기 위해 한없이 큰 역할을 하는 것, 그것이 로드의 성능.

마지막 먹이기 기술 에이트 트랩에서도 단순히 보트에서 떨어진 위치에서 하기 위한 롱 렝스화가 아닙니다. 리트리브 중에 버스의 체이스를 확인하고 에이트 트랩으로 이행할 때 보트와 벽의 거리가 떨어져 버렸다고 해도 일렉트릭을 밟는 것은 엄금.그대로의 상태에서 가능한 한 발람을 벽 근처로 인도하고 벽에 타이트하게 에이트 트랩을 설치하는 것의 중요성. 이를 위한 롱렝스화이기도 합니다.

캐스트~고속 리틀리브~에이트 트랩이라고 하는 발람 낚시. 사실 고된 워크예요. 그래서 조금이라도 피로를 줄이기 위해 롱렝스화와 동시에 최소한 액티온 매그넘 EX와 같은 중량으로 억제하는 것이 절대적인 과제였습니다. 하지만 자신의 기대를 훌쩍 뛰어넘는 경량화를 이룬 슬론. 그것이 작은 차이가 아님은 말할 필요도 없겠죠.

※ '에잇트랩'은 (유)마드니스 재팬의 등록상표입니다.

 

「발람300을 다루기 위한 최고의 로드는?」이라는 물음에 지금까지의 답은「헤라클레스・액테온 매그넘 EX」. 여러분도 알다시피 발람의 개발 시점부터 이 로드에서 지금까지 수많은 몬스터를 잡아온 실적이 있습니다. 하지만 마침내 그 답이 바뀔 때가 왔습니다.
액테온 매그넘 EX에서 슬론으로. 그 진화는 여러 가지가 있지만, 자신 중에서 가장 다르다고 느끼고 있는 것이 리프팅 파워. 강도 테스트를 겸한 낚시 행에서는 4kg 오버의 로쿠마루를 앞질러 버렸을 정도. 압도적인 강함을 느끼고 있습니다. 슬론을 손에 넣을 때까지는 로쿠마루를 빼낸다는 선택지는 존재하지 않았습니다.
또 다른 놀라움은 강도테스트 2탄 슬론의 파워를 입증하기 위해 GT(자이언트 트레버리)를 노려 이시가키 섬에 낚시를 했을 때. 버트에 여력을 남기면서도 25kg의 GT를 띄우는 엄청난 리프팅 파워.

 

GT와의 화이팅에서는 자신의 몸이 먼저 비명을 질렀습니다만(웃음), 도대체 이 로드의 한계는 어디인가……세계기록급의 몬스터버스와의 대전에서도 아무런 불안요소는 없다고 단언할 수 있습니다.

 

그 심상치 않은 파워로 발람을 로드에 올려 멀리 옮겨 줍니다. 또 자이언트 베이트로드로서는 생각보다 가볍고 부드러우면서도 MAX 웨이트가 10oz이기 때문에(제 감각으로는 아직 안되지만), 6oz클래스 발람 300이면 여력을 남기고 던질 수 있습니다. 그래서 캐스트의 정확성도 증가하게 되고 익숙해지면 자이언트 베이트를 캐스트하고 있다는 것을 잊어 버릴 때가 있습니다. 지금까지의 자이언트 베이트 로드의 상식을 파괴하는 로드. 그것이 슬론. 최강!

 

전장:2.4m, 계수:2, 표준자중:177g, 파워;더블 엑스트라 헤비, 루어범위:28~280g (1~10oz), 라인범위:16~30lb.

 

특징

■ 블랭크

고강도, 고탄성률 탄소 섬유 [트레카®]T1100G] & [나노 알로이®기술]에 중탄성 24톤 카본을 감은 메인 샤프트. 버트 부분은 고탄성 40톤 카본과 콰트로우븐 크로스로 보강. 유연한 강인함과 강렬한 복원력, 7피트 11인치 더블 엑스라헤비라는 스펙을 느끼지 못하는 경량감 구현.

『トレカ®T1100G』＆『ナノアロイ®技術』
・詳しくはコチラをご覧ください→

※「トレカ®」＆「ナノアロイ®技術」は東レ（株）の登録商標です。

 

콰트로우븐크로스

종래의 콰트로(4축) 크로스에 비해 적층 밀도를 높여 두껍게 짜인 콰트로우븐 크로스를 배트 섹션에 새롭게 채용.블랭크의네지레나 츠브레를 강렬하게억제.

 

■ 가이드 시스템

하드한 사용에 견디는 고강도 Fuji 올 스테인리스 프레임 SiC 링 올 더블 풋 K 가이드 장착.

 

■ 그립 디자인(포어)

치카라노 카카루 자이언트 베이트 츠리에 있어 파밍 시 손가락 부담을 줄일 필요 최소한의 사이즈, 콤팩트 EVA 포 그립.
그립 탈착식

 

■ 그립 디자인(릴 시트)

「모양은 기능을 따른다」. 실전주의 에버그린이 독자 개발한 오리지널 릴 시트, EG 슈퍼버스 시트・슬림.

오리지널 쉐입의 슬림한 바디는 캐스팅의 정확성을 높여주고 파밍에 있어 모든 손가락에 골고루 힘이 분산되어 손의 아픔과 피로를 덜어준다. 또한 시트 엔드의 길이와 형상은 새끼 손가락까지 달라붙도록 단단히 움켜잡습니다.

 

■ 그립 디자인(센터, 리어)

실전에서 도출된 사용이 좋은 그립 길이 & 세퍼레이트 형상으로, 어큐러시 캐스트를 가능하게 하는 동시에, 로드 워크에서 8자로 헤엄쳐 바이트에 반입하는 에이트 트랩®낚시법에 대응.
고경도 타입 EVA를 채용해 EVA 소재만의 뛰어난 내구성과 경질 소재로 직접 조작감을 실현.
※ '에잇트랩®'은 (유)마드니스 재팬의 등록 상표입니다.

 

■ 그립 길이

■ 블랙 디자인

날렵함과 중후감을 동시에 자아내는 블랙 기조의 모노톤 디자인. 질감이 다른 블랙 계열 컬러의 조합으로 심플함 속에서도 고급스러움을 표현.

 

■ 메이드・인・재팬(Made in Japan)

본 제품은 일본제입니다.
「메이드·인·재팬에 대한 고집」에 대해서는 코틸라(그랜드 코브라 제품 개발 컨셉)를 참조해 주세요.

 

■「전국낚시대 공정거래협의회」 인증제품

공정거래위원회 및 소비자청장관의 인정을 받은「낚시대 표시에 관한 공정경쟁규약」의 규정에 의거「전국낚시대 공정거래협의회」가 그 내용 및 조건에 적합하다고 인정한 증거 「낚시대 공정마크」를 인쇄.
※ 사진은 이미지입니다.