다이와 모어댄 인터라인 로드

다이와 모어댄 인터라인

 

다이와 모아덴 IL 인터라인 DAIWA MORETHAN IL

 

 

 

 

 

 

위 : 90ML

아래 : 910ML

 

인터 라인로드를 시바스 게임 전용으로 튠업.

인터라인로드는 로드내부라인이 통과하는 가이드레스로드. 빈 내부에 나선형 돌기를 마련하는 라인이 공백에 달라 붙지 않고 부드러운 라인 방출을 실현하는 리니어인터 라인구조에 경이적인 발수성능을 실현 한 초 발수 드라이 가공을 한 첨단 인터 라인 루어로드 시스템을 채용. 에깅에서 입증 된 논 트러블 · 고감도 · 롱캐스트 성능을 나이트 게임이 많은 시바스게임 전용으로 튠업. 강풍시나 역풍시에도 라인의 바타로닌가 나쿠 에사가 자세를 안정시켜 비행하는 스피닝 태클 만의 롱 캐스트와 에사태클나미노 아큐라시를 동시에 실현. 유연한 슈퍼 플렉스 톱을 탑재하고 쇼트바이트모 세즈 스무즈니 훅크니 모츠코무. 라인스이가 쇼오지나이 코토데 가이드와 칸지토레나이 신호를 경량 · 고감도 SVF 컴파일 X 공백과의 상승 효과로 감지하는 고감도 로드.

 

아이템별특징

90ML 

진동이나 미노를 중심으로 철판 바이브 블레이드 계 루어를 자유 자재로 조종 파워 모델. 원투 성능뿐만 아니라 당겨 저항이 강한 미끼 컨트롤 성이 뛰어나다. 만 안쪽 · 하천 · 하구 등의 분야에 적합합니다.

 

910ML

12 ~ 14cm 클래스의 중량급 미노 나 바이브레이션, 지그를 기분 좋게 날릴 롱 캐스트 모델. 첫째도 둘째도 원투 성능이 최우선되는 파도와 대강 하구 등의 분야에서 가장

 

 

최첨단 기술로 큰 변모 인터 라인 라드.
시바스 게임에서 그 장점을 재고한다.

아마도 베테랑 정도의 나이 낚시인이라면 기억하고있을 것이다. 약 15년 전, 인터라인, 즉 나카도리로드가 대단한 붐을 일으켰다. 빈 내부에 라인을 통과 구조는 망둥이 용의 합 장대를 꺼내는 것도없이, 옛날부터있는 시스템이므로 각별히 드물지 않다. 그러나 왜 당시 매우 선전했다. 그것도 특정 장르가 아닌 배, 파도, 던진 미끼에 널리 유행하고 장르에 따라 아웃 가이드로드가 라인업에서 사라 뻔한시기도있는 것이다.

 

물론 버스, 송어 함께 시바스 용 인터 라인로드도 세상에 나왔다. 하지만 지금 생각해 보면 시기상조 였다고 해야 할 것이다. 당시 시바스 게임은 나일론 라인이 전성기. 일반적으로는 12lb 정도를 사용하고 거물을 기대할 수 상황에서는 끝에 30lb 정도의 쇼크 리더를 연결 패턴이 주류였다. 요즘 라인 시스템은 비미니쯔이스토 + 올브라이트 매듭이 대다수. 따라서 연결 부분의 지름은 꽤 굵었던 것이다. 메인 라인에 미끼를 직결한다면 문제가 없지만, 쇼크 리더를 사용하면 매듭이 너무 커서 탑을 통과하지 않거나 통과는해도 덫을 쉬운 등의 문제가 있었다. 결국, 농어 용 인터 라인이 정착하지 않은 가장 큰 이유가 여기에.

 

그런데 여기 15 년 상황은 크게 바뀌었다. 라인이 나일론에서 PE를 대신 한 것은주지의 사실. 쇼크 리더의 사용은 필수가되었지만, PR 노트, FG 노트 등 마찰을 이용한 라인 시스템의 개발에서 리더를 배치하거나 맺고 코브을 만들 필요가 없어지고, 연결 부분의 직경은 상당히 가늘어졌다. 더 중요한 것이, 인터 라인 자체의 진화. 붐 후, 장르에 따라 완전히 사라진 인터 라인이지만 단단히 생존 꾸준히 발전하면서 정착 한 케이스가 磯竿와 에깅 롯드.

 

처음에는 빈 내부에 사다리꼴의 산을 나선형으로 만들고 선을 띄우는 궁리가되고 있었지만, 현재는 사다리꼴 모양이 더 접지면 적은 야마가타 모양으로 바뀌고 라인과의 접촉면은 한없이 작아 있다. 또한 발수 재료와 도포 기술이 비약적으로 오른 덕분에 빈 내부에 젖은 라인이 붙는 것이 아니라 침입 한 물은 라인의 방출과 함께 배출되게되었다. 인터 라인 이후 붐을 일으켰다 것이 다점 가이드 시스템. 가이드의 수가 많을수록로드의 성능을 최대한 끌어낼 것이 기본 컨셉. 가이드 레스에서 다점 가이드, 정반대의 것 같지만 그렇지 않다. 상상 바란다. 가이드의 수를 더 늘려 가면, 결국 가이드들이 이어져 인터 라인의 모양에 한없이 가까워 아닌가. 즉, 현재의 다점 가이드 시스템의 장점은 인터 라인의 그것과 상당 부분 중복 것이다.

 

인터라인 로드의 특징

인터 라인로드의 장점은 무엇인가. 먼저 가이드가없는 것으로 당연히 실 엉킴이 근절. 이것은 강풍과 역풍 아래 캐스트시는 물론, 에깅에서 입증 된 바와 같이, 저 킹 등 격렬한 샤크를 반복 장면도 마찬가지. 감도의 향상도 빼놓을 수 없다. 구조적 공백 자체는 아웃 가이드보다 약간 굵고되지만, 가이드가없는만큼 저항이 작아 져 더 날카로운 진동 사정이있다. 과거 가이드에 관련된 문제를 한 번이라도 경험하면 그 존재는 다소 나마 스트레스와 압력의 원인이되는 것이 비록 나이트 게임이나 악천후에도 거리낌없이 마음껏 풀 캐스트 할 수있는 인터 라인 특유의 묘미.

또한 아웃 가이드의 큰 약점이 공백의 트위스트. 이것이 로드의 전력을 100 % 발휘하지 못하는 원인이 결과로 캐스팅 흔들림 등을 일으킨다. 그런 점에서 인터 라인은 라인 생계가없는 것도 있고, 스피닝인데 마치 베이트 리르 같은 캐스트 아큐라시를 실감 할 수있다. 구조상 쇼트 바이트를 팁으로 잡을 같은 게임에는 적합하지 않고, 쇼크 리더의 굵기에 제약이있다. 또한 경량 루어의 캐스팅이 다소 약한 같은 단점도 제대로 파악해야하지만, 그것을 공제해도 혜택이 빛난다. 아웃 가이드와 인터 라인 각각의 특성을 이해하고 상황에서 구분하고있는 현재야말로 이상적인 모습이라고 할 수있다. 예를 들어, 서핑과 같은 열린 공간에서 조금이라도 비거리를 벌고 싶은 경우 아웃 가이드, 구조 및 안벽 스레 스레에 진동을 발사 해 싶다면 인터 라인 식. 그 진정한 성능을 인정하지 않고 일단은 사라졌다 시바스 용 인터 라인로드이지만, 다양한 기술이 진보 루어 낚시 자체가 예전과는 크게 달라진 지금 이야말로 그 진가를 발휘하는 때 이 방문한 것이라고 할 수있다.

 

"휘둘러 때의 기분에 깜짝 놀랐습니다. 던지고 끝의 흔들림도 피탁과 수렴하고 최신의 인터 라인이 여기까지 굉장하다고는."
- 필드 테스터 사사키 오사무

"인터라인은 이렇게 뛰어 넘는거야"라는 것이 IL90을 처음 필드에서 사용했을 때의 감상입니다. 가이드는 공기 저항과 무게가없는 탓인지, 진동 사정 감이 뛰어난 気持ちよくっ하여 팁의 치우침도 곧 사라져 비거리가 급격히 성장해가는 같은 이미지. 그것과 이것은 나의 감각인데 미끼의 움직임과 바이트가 증폭되고있는 것은 아닐까 느낌 이랍니다. 인터 라인이라는 구조 탓 일까? 어쨌든 물 속에서 알고 싶은 정보가 빙 수중에 울려 오는 것입니다. 왜 그렇게되는지는 모르지만, 현실, 그렇습니다.

 

DAIWA TECHNOLOGY

■ 슈퍼 플렉스 톱

내용과 유연함. 스윙 스피드가 향상 캐스트 후의 치우침이 대폭 경감.

 

■ 입구 가이드

선이 방출되기 쉬운 대구경 입구 가이드.

 

■ 간이 측정

60cm * 70cm * 80cm 부 각각에 장식 감기를 마련하는 것으로, 잡은 물고기의 대략적인 크기가 측정 가능.

 

■ 농어 전용 두께 내경 최고

20lb 클래스의 리더도 손쉽게 통과 1.6mm 두께 내경의 시바스 전용 톱.