【번역】SHIMANO NEW Vanquish

라인업과 스펙은 4000~C5000번대만 업로드합니다 이점 참고해주시길 바랍니다

 

 

SHIMANO NEW Vanquish

"카루사" 노 소노 사키에.

MGL 시리즈의 정점으로서의 경량화, 저관성화, 감도 향상 추구는 물론 인피니티 테크놀로지를 통해 빠지는 듯한 캐스트 필, 내구성, 감김과 파워를 손에 넣었다.또한 라인 트러블리스 성능, 드래그 내마모 성능도 대폭 향상.
그것은 단지 가벼운 것이 아니다, 강인함 속에 유연함을 감싼 진정한 가벼움. 전 방향으로 압도적인 포텐셜을  지닌 신생 뱅퀴시. 한계 건너편에 도전하는 스토익한 앵글러에게 미체험의 리스폰스를 선사하고 싶은, 그것이 시마노 스피닝 릴 최첨단 레이싱 스펙.

 

LINEUP & SPECIFICATION

4000MHG

품번:4000MHG, 기어비:5.7, 실용드래그력(Kg):6, 최대드래그력(Kg):11, 자중(g):205, 스풀경(mm)/스트로크(mm):52/19, 이토마키료나일론(호-m):2.5-160,3-120,4-90, 이토마키료나일론(lb-m):-, 이토마키료나일론(mm-m):0.25-165,0.30-120,0.35-80, 이토마키료후로로(호-m):3-110,4-90,5-65, 이토마키료후로로(lb-m):-, 이토마키료PE(호-m):1.2-250,1.5-200,2-150, 최대권상장(cm/핸들1회전):93, 핸들길이(mm):55, 베어링수BB/로라-:11/1, 유메야스풀타입:S-28, 유메야핸들노브타입:A, 유메야핸들타입:H-11, 유메야핸들스크류캡타입:HC-2, 유메야릴스탠드타입:CandE, 본체가격(엔):67,500円, 상품코드:045348*.

 

4000XG

품번:4000XG, 기어비:6.2, 실용드래그력(Kg):6 최대드래그력(Kg):11, 자중(g):205, 스풀경(mm)/스트로크(mm):52/19, 이토마키료나일론(호-m):3.5-170,4-150,5-125, 이토마키료나일론(lb-m):-, 이토마키료나일론(mm-m):0.30-180,0.35-130, 이토마키료후로로(호-m):3-190,4-145,5-115, 이토마키료후로로(lb-m):-, 이토마키료PE(호-m):1-490,1.5-320,2-240, 최대권상장(cm/핸들1회전):101, 핸들길이(mm):55, 베어링수BB/로라-:11/1, 유메야스풀타입:S-28, 유메야핸들노브타입:A, 유메야핸들타입:H-11, 유메야핸들스크류캡타입:HC-2, 유메야릴스탠드타입:CandE, 본체가격(엔):67,500円, 상품코드:045355*.

 

 

C5000XG

품번:4000XG, 기어비:6.2, 실용드래그력(Kg):6 최대드래그력(Kg):11, 자중(g):205, 스풀경(mm)/스트로크(mm):52/19, 이토마키료나일론(호-m):4-190,5-150,6-125, 이토마키료나일론(lb-m):-, 이토마키료나일론(mm-m):0.35-175,0.40-120, 이토마키료후로로(호-m):4-170,5-135,6-115, 이토마키료후로로(lb-m):-, 이토마키료PE(호-m):1.5-400,2-300,3-200, 최대권상장(cm/핸들1회전):101, 핸들길이(mm):57, 베어링수BB/로라-:11/1, 유메야스풀타입:S-28, 유메야핸들노브타입:A, 유메야핸들타입:H-11, 유메야핸들스크류캡타입:HC-2, 유메야릴스탠드타입:CandE, 본체가격(엔):68,500円, 상품코드:045362*.

 

CONCEPT MOVIE

 

 

 

FEATURE

HAGANE

금속 가공 기술을 살려 진정으로 사용할 수 있는 제품을 만드는 시마노의 설계 사상.

가혹한 상황에서도 안심하고 계속 사용할 수 있는 견고성. 감성을 자극하는 정밀한 감김과 확실한 조작감.그리고 상상을 뛰어넘는 끌어올리기 힘.낚시꾼이 진정으로 사용할 수 있는 릴을 우직하게 추구함으로써, 그 운영이 HAGANE 기어나 HAGANE 바디를 만들어내 시마노의 신념이 된다. 모든 것은 낚시꾼을 위해서.

HAGANE 기어

목표로 한 것은, 영원히 변하지 않는 감김.

금속 덩어리를 높은 압력으로 프레스하고 절삭 없이 미크론 단위의 정밀도로 마무리한다. 정밀 냉간 단조라고 불리는 독자적인 기술이, 단단하고, 끈질긴 기어를 만들어, 부드러운 감김을 가능하게 한다.

마이크로모듈기어II

부드럽고 매끄럽다. 주옥같은 기어 필

최첨단 치면 설계, 시마노만의 제조 기술에 의해 진화한 마이크로 모듈 기어Ⅱ.기어의 치아, 하나하나의 치면으로부터 설계를 재검토해, 이상적인 치형상을 추구. 울림 저감, 매끄러운 기어 필링 향상도 달성했습니다.

 

X십

드라이브 기어의 대구경화, 피니언과 드라이브 양 기어의 최적 배치, 피니언 기어의 베어링을 통한 2점 서포트. 이들 완강한 기어의 맞물림이 부하에 강한 경쾌한 릴링을 유지한다.

HAGANE 바디

경량이고 강성이 높은 알루미늄이나 마그네슘 등의 금속을 사용함으로써 릴의 굴곡이나 뒤틀림, 네지레를 확실히 억제. 섬세한 기어 맞물림을 지켜 부드러운 릴링을 가능하게 한다.

인피니티 루프

라인 방출 저항 대폭 저감, 빠지는 캐스트 필

밀감김을 넘어선 초밀감김. 내부 구조의 진화에 의해, 스풀이 상하동하는 속도를 압도적으로 저속화. 스풀에 라인이 하나 하나 정연하게 치밀하게 감겨 나감으로써, 라인의 방출 저항을 대폭 삭감하는 것에 성공. 빠지는 캐스트 필이나 부드러운 라인의 송출을 실현했습니다.

인피니티 크로스

확실한 설계 및 제조 기술을 통한 압도적인 기어 내구성

기어 치면의 설계·제조 기술의 진보로 드라이브 기어와 피니언 기어의 맞물리는 접지 면적이 향상. 그 결과 기어의 치면에 걸리는 부하를 보다 광범위하게 분산하는 데 성공. 집중적으로 손상을 입고 손상되는 것을 방지하여 기존 설계 대비 내구성이 약 2배 향상되었습니다.
※당사 기준 기어 내구 테스트에 따름

인피니티 드라이브

항상 주도권을 잡을 수 있는 파워풀한 감기.

지금까지 피니언 기어로 지지하던 메인 샤프트를 특수 저마찰 부시로 지지함으로써 슬라이딩 저항을 대폭 경감하고, 더욱이 메인 샤프트 자체에 특수 표면 처리를 실시함으로써 회전 토크를 저감. 고부하 시에도 적극적으로 감겨 올릴 수 있는 릴로 진화하고 있습니다.

DURA 크로스

압도적인 내마모성, 매끄럽고 안심할 수 있는 드래그 성능

신재료에 의한 새로운 드래그 와셔. 종래의 드래그 와셔를 구성하는 섬유 방향에 직교하는 형태로 새로운 섬유를 직조하여 재료를 강화. 매끄러운 드래그 성능은 그대로 두고 내마모성을 10배 이상 높이는 데 성공했습니다.
※ 당사 비교 테스트에 따름

사일런트 드라이브

세세한 부분까지 철저한, 평온한 일체감.

바디 전체의 기본 설계, 구동 관련 부품을 하나하나 재검토해 부품간의 미세한 덜컹거림, 틈새, 흔들림을 세부에 이르기까지 철저하게 배제. 개선 대상 장소는 드라이브 기어, 웜 샤프트, 웜 샤프트 핀, 웜 샤프트 기어, 슬라이딩 기어 등 다양하다. 새로운 차원에서의 매끄러운 회전 성능, 정숙성을 동반한 감김을 실현했습니다.

 

매그넘 라이트 로터

회전 관성을 저감화하여 로터 강성을 강화.

좌우 비대칭 로터 구조를 채용하여 조작성과 감도 향상을 추구하여 다른 차원의 회전 가벼움을 실현한 매그넘 라이트 로터. 또한 라인 롤러 경량화, 베일 티타늄화, 로터 두께의 최적 배치를 실시하여 회전 관성 저감에 성공하였습니다.

안티트위스트핀

보다 쾌적한 낚시로 라인 트러블 억제 구조

라인 롤러부에 근접하도록 탄성체 핀 설치. 라인 처짐을 억제하여 스풀 하부에 라인이 탈락하는 현상이나 라인이 꼬인 채 스풀에 감기는 현상을 줄여줍니다.

X 프로텍트

시마노가 자랑하는 철벽 방수 구조.

【중소형 범용 릴】
보다 가벼운 회전이 요구되는 중소형 범용 스피닝에는 회전 가벼움을 해치지 않도록 비접촉식 구조를 고집했습니다. 종래의 발수 처리와 더불어, 물의 침입을 억제하는 라비린스 구조를 복합함으로써, 비접촉이면서도 높은 방수 성능을 실현했습니다. 스토퍼 베어링부, 라인 롤러부 등에 채용되어 있습니다.

 

【솔트 워터용 대형 릴】
보다 높은 방수 성능이 요구되는 대형 스피닝 릴에는 접촉식 방수 구조를 채용하고 있습니다. 낮은 슬라이딩 타입의 씰 부재로 해수의 진입 경로를 물리적으로 차단함으로써 회전 저항을 누르면서 높은 방수 성능을 실현했습니다. 스토퍼 베어링부, 라인 롤러부에 채용되며, 특히 스토퍼 베어링부는 방수 규격 IPX8 상당을 실현하였습니다.

G 프리바디

스풀을 전후 운동시키기 위한 슬라이딩 기능 부품을 릴 본체 상부에 배치해 릴 전체의 중심을 수중에 가깝게 하는 데 성공. 이를 통해 로드와의 일체감이 향상되고 캐스트에 의한 피로 저감, 로드 조작성 향상으로 이어집니다.

 

AR-C 스풀

특수 스풀링 형상을 가진 스풀. 이를 통해 라인 정류 효과를 만들어 라인 트러블 억제와 원투 성능 양립을 실현했습니다.

롱 스트로크 스풀

롱 스트로크 설계의 스풀

스풀 실 감기 부분의 폭을 길게 함으로써 캐스트 후반 라인의 감소량을 억제할 수 있어 캐스트 필링과 비거리 향상에 기여합니다.

 

CI4+

경량 카본 소재 CI4를 진화시킨 신카본 소재. 가벼움을 그대로 강성, 내구성이 대폭 향상되어 릴의 소형, 경량화를 가능하게 했습니다.

리지드 서포트 드래그

메인 샤프트, 스풀 내 베어링 2점에서 스풀을 지지함으로써 스풀의 플랙츠를 억제하고 안정적이고 매끄러운 드래그 성능을 발휘합니다.

S A-RB

특수 방청 처리를 베어링 자체에 실시함으로써 녹슬음에 대한 내구성이 크게 향상되었습니다. SA-RB는 측면을 방청 소재로 실링하여 베어링 내부에서의 염분 재결정화로 인한 소금집을 대폭 감소시켰습니다.

원피스 베일

전혀 이음새가 없는 일체형 베일의 제조에 성공. 외형적으로 아름답고 트러블리스를 실현했습니다.

해수OK