시마노 DISRUPTION 빅베이트 로드

시마노 DISRUPTION 빅베이트 로드

「持論を否定せよ」振り返りが無ければ進歩もない。新たな提案のために挑む創造的破壊。

로드가 생길 때까지의 길을 처음부터 재검토해, 테크놀로지도·컴포넌트의 통설도…
전부 일체 기성개념을 버리고 최고의 물건을 만들기 위해 제로 베이스에서 유무에 따른 메리트토 데메리토오 테라시아와세루. 적절한 액션에 걸맞은 사양에 도달할 때까지의 트라이 앤 에러의 궤적.

 

CONCEPT MOVIE

KEY FEATURE

持論を否定する事。そこから始まる創造的破壊。それがDISRUPTION。

디스랩션(DISRUPTION)이란, 즉 "창조적 파괴".

테크놀로지나 컴포넨츠는 물론, 담수와 해수라고 하는 앵글러의 틀까지도 포함하는 모든 기성 개념을 버리고, 처음부터 최고의 물건을 만들어 내는 것.

지금까지의 시마노 테크놀로지의 하나하나를 재검토하면서, 루어 타겟을 좁혀, 그 앞에 있는 상징이 되는 로드를 만들고 싶다. 그렇게 뜨겁고 끓어오르는 마음을 쏟아 부은 새로운 루어로드 브랜드가 디스랩션입니다.

지금 있는 모든 설계 노하우를 재검토하고 방대한 시간을 들여 가설과 검증을 거듭한 결과 도출된 진정한 답. 기존의 상식을 뒤엎는 진짜 물건 만들기가 여기에 존재하고 있습니다.

 

 

기존 로드의 개념을 뒤집는 특정 루어 분야"로의 특화 컨셉.

 

빅베이트와 오모쿠 코오시츠데 사이즈노 오오키나 붓타이가 슈칸테키나 키레아지오 미세루 루어 카테고리 중 하나. 이것밖에 포식하지 않거나 위협의 스위치가 켜지지 않는 교활한 오오모노는 전 세계에 널리 존재합니다. 그것이야말로 다른 루어들이 따라할 수 없는 매력이자 하드 루어인 빅베이트가 갖는 특권이기도 합니다.

시마노가 응시한 것은 피시이터에 강렬하게 울리는 리액션 성능을 최대한 끌어내는 로드를 만드는 것. 더 많은 빅베이터가 더 많은 드림사이즈를 만날 수 있다는 것. 한마디로 표현하자면, 모든 시마노 태클과 마찬가지로 앵글러의 꿈을 이루고 싶다는 생각이 바탕에 깔려 있습니다. 그런 원동력이야말로 창조적 파괴, 디스랩션의 원점입니다.

시마노 배스 로드의 빅베이트 로드는 SB(Swim & Big bait)라는 약칭으로 정의되어 있습니다. 스윔베이트와 빅베이트, 2타입의 루어를 양립시킬 수 있도록, 비교적 넓은 적정 루어폭에 스위트 스폿을 갖게 해 왔습니다.

빅베이트는 부력이 있는 수지나 발포우레탄 등의 머테리얼, 또한 중공 바디인 경우가 많기 때문에 캐스팅 시 공기 저항이 커서 로드의 반발력을 사용하기 어렵다. 한편으로 스윔베이트는 중심 위치가 한 점 집중되어 있는 것이 많고, 그러므로 공기 저항이 적어 반발력을 활용하기 쉽다. 즉, 빅베이트의 적정 루어 폭을 우선한 범위를 정해 던지기 쉬운 웨이트 수치를 설정했지만, 스윔베이트라면 그보다 약간 무거운 웨이트에 대응이 가능하다는 의도가 있었습니다. 말하자면 솔트 워터의 쇼어용 로드의 플러그 적정, 지그 적정과 같은 생각입니다.

하지만 디스랩션의 착지점은 배스 로드가 아닙니다. 하물며 솔트 워터로드도 아닙니다. 대상 물고기에 제한은 없고 묶는 것은 빅베이트라는 루어뿐. 세계를 시야에 넣은 새로운 프리스타일의 모양새를 추구하고 있습니다.

그렇다면, 디스플레이에만 특화시킨 파워 랭크로 설정하는 것은 명제. 기존의 SB의 틀을 넘어 하드계 빅베이트에만 방향성을 뿌리친 적정 루어 폭. 굳이 스윔베이트에 대한 대응력은 버리고 하드계 빅베이트만으로 낚기 위한 최선의 로드를 목표로 했습니다. 본질적인 베스트를 노리고 엄선한 것은 두 가지 파워 설정입니다.

 

●XX(=2X/더블엑스) ... 2oz. 클래스를 중심으로 3oz. 클래스까지 커버
●XXXX(=4X/포엑스) ... 4oz. 클래스를 중심으로 6oz. 클래스까지 커버

 

국내뿐만 아니라 세계를 둘러보면 빅베이트의 웨이트는 주로 2사이즈. 2oz클래스와 4oz클래스를 축으로 한 모델이 실로 많아 의도치 않게도 세계에서 빅베이트가 계속 던져져 온 결과의 집약치임을 알 수 있습니다.
디스랩션이 세계의 피시이터를 미치게 하는 이 두 사이즈를 타겟으로 한 것은 필연이었습니다.

 

 

특화시키기 위한 개별 모델. 적재적소의 블랭크 설계.

2~3oz. 클래스와 4~6oz. 클래스. 2개의 파워랭크를 요구한 빅베이트 로드를 설계함에 있어서, 각각 주축이 되는 용도를 우선은 검증. 각 모델 최적의 렝스와 함께 적재적소의 블랭크스 설계로 히비 카타치즈쿠라레테이키마시타.

2~3oz. 클래스를 타겟으로 한 모델명은 C610-XX. 나게테 마쿠다케노미나라즈 테크니컬한 조작이 요구되는 모델에는 너무 길지도 않고 짧지도 않은 절묘한 렝스와 함께 섬세한 로드 워크에 부응하는 컨디션이 요구되었습니다.
사용된 로드 테크놀로지는 얼티밋 블랭크 디자인(=UBD). 이상의 액션, 테이퍼를 실현하기 위해 적재적소에서 탄성률이 다른 카본 시트를 배치할 수 있는 시마노 독자적인 획기적인 기술. 무다오 하이스루 코토데 케에료오카니모 코오겐스루 코토가 데키마스. 

트위치나 져크로  테크니컬한 조작을 반복할 때, 요구되는 것은 2~3oz. 클래스의 웨이트 및 저항을 억제하는 팁부의 파워. 그리고, 캐스트지와 타메테 하지키다스 벨리로부터 버트의 고반발력도 불가결합니다. 하나의 블랭크, 각 섹션이 각각의 역할을 담당하려면 UBD의 유효성이 필수적인 요소였습니다.
한편, 4~6oz. 클래스는, 그 이름도 C78-XXXX. 자이언트 베이트라고도 부르는 이 클래스를 자유자재로 다루는 로드에는, 다른 유례없는 압도적인 파워가 요구됩니다.
블랭크의 근간에는 구조적으로 네지레를 방지하고 고강도, 아름다운 구부러짐을 보이는 스파이럴 X 코어를 사용. 철저하게 네지레를 추방한 고탄성 블랭크스로 전신에서 넘치는 로드로서의 파워는 물론, 원투한 끝의 자이언트 베이트를 제대로 조종하는 조작성과 빅 타겟의 입에 거는 후킹 성능 등 종합적인 낚시 능력을 높이고 있습니다.
또 계수는 XX가 그립 조인트 1피스에 비해, XXX는 원앤하프의 2피스 나미츠기 구조. 각각이 가장 기능하는 테이퍼를 검증한 후, 휴대의 편리성도 추구. 국내뿐만 아니라 해외 원정도 염두에 둔 앵글러의 요구에 부응합니다.

그립은 C610-XX가 퍼펙션 시트 XT, C78-XXX가 퍼펙션 시트 CI4+를 사용. 시트는 내경·외경이 다른 4타입을 테스트 및 검증에 근거해 결정. 그립에는, 앵글러가 잡은 부하를 확실히 전하는 특별 주문 초경질 EVA를 선택(C78-XXXX는 엔드 그립에는 러버 소재를 사용). 캐스트시의 입력 파워가 버트노 마가리데 소코나와레니쿠쿠 스루 타메 링카타가와오  시트 내부에서 금속 파이프화하고, 나아가 그립 에어리어에는 초고탄성 카본을 사용. 모두 파워 로스를 없애고 최대한 파워를 발휘하는 사양입니다.
또 로드 개발 시에는 각 모델에 최적의 릴을 삽입해 검증 테스트를 반복한 것도 덧붙여 두고 싶은 사실입니다. XX에는 안타레스 DC나 안타레스 DC MD, XXX에는 캘커타 콘퀘스트 MD나 스콜피온 MD. 릴의 높이나 라인 방출고, 그리고 필링까지의 모든 것을 설계에 빠뜨려 트라이 & 에러 끝에 완성.각 로드의 포텐셜을 최대한 맛볼 수 있는 세팅이 거기에 존재합니다.

 

 

ビッグベイト界を牽引する両雄。求めたのは“強いがゆえの弱さ”。

디스랩션 개발에는 시마노 테스터 중에서도 특히 빅베이트에 정통한 2명의 전문가 참여했습니다.

 

코레마데 베츠노 아지츠케노 로드오 미기우데토 시테키타 료오유우가 타가이노 빅베이트론을 내세운다. 개발 당초, 각각이 요구한 본질은 무엇인가.

「오와세테 아세라세테 혼노오데 쿠와세루 타메니 스피드이키오 한케스루 코토가 데키루 쿄리가 호시이」（秦）
고속마키카라노 하치노 지초오호오데 타켓에 대해 패닉 상태의 베이트 피쉬를 연출하는 것이 秦의 주축 패턴.
일련의 스토리를 완결할 수 있는 시간, 즉「비거리를 원한다」가 결론. 쿠와세루마데노 프로덕티브 존의 확대를 요구했습니다.

「버트파워가 니게루토, 오모이도오리니  루어를 조작할 수 없다」（奥田）
4oz. 초대형 베이트를 핸들 조작만으로 스베테노 오요기오 관리하는 것이 오쿠다 스타일. 거기에 요구되는 것은 나가이 버트, 스나와치 마가라나이 섹션가 히로이 코토.「버트 파워를 극한까지 높인다」는 것으로 스스로의 의지대로의 액션을 전하는 것을 이상으로 하고 있습니다.

それぞれのスタイルやゲームメイクが異なるのは至極当然。交わりと食い違いを繰り返す中で、テストを重ねるうちに見えてきた二人の要求はいつしか重なり合い、本質へとたどり着いていきました。魚に口を使わせるという根本を辿れば、キーポイントは実に似通っていたのです。

「飛距離が出ることで、ルアーを喰わせるための演出の質が上がる」（秦）

「블랭크스가 마가라나이 부분가 나가쿠 나루 코토데 루어가 오오키이호도 루어액션의 질을 높일 수 있다」(奥田)

그들이 로드 성능에서 찾던 결론은 "오오기타 루어니 요와사오 아테에루" 타메노 로드 성능이었습니다. 빅베이트란 그 볼륨감만이 본질이 아니라 강인함 속에서 엿보이는 액션 시 보여주는 요와사가 타겟들의 본능을 자극한다는 것입니다.

액션을 릴링으로 붙이기 쉬운 경질 플러그인 하드계 빅베이트는 로드오 후리킷테 스트로크데 토바스 코토가  비거리의 핵심. 블랭크스노 카타이 부분가 나가케레바 반발력을 살려 더 날릴 수 있다는 것은 명백하다. 네지레를 추방하고 블랭크스노 모토카라 카타이 부분가 나가이 카츠. 니쿠하쿠데 샤프나 스루도이 로드가 디스랩션의 결론입니다.
두 사람이 구한 빅베이트 로드의 이상이 여기에 실현되고 있습니다.

 

 

IMPRESSION

「手の延長」과 같은 사용감으로 빅베이트의 가능성을 히로게루 잇폰.

秦 拓馬　TAKUMA HATA

 

빅베이트를 2개의 그룹으로 나누어 생각한 지금까지의 규격에 구애받지 않는 파워 설정이 특징입니다. 기존의 빅베이트 로드는 「SB」라고 불리는 모델로, 저는 포이즌 시리즈의 SB 모델을 담당하고 있었습니다만, 이번에는 밴텀 시리즈를 담당하는 오쿠다 마나부씨와 함께 개발했습니다. 그렇기 때문에 밴텀팀의 개발 컨셉도 도입하여 서로 성능을 추구해 온 개념을 믹스하는 등 지금까지 없었던 기법으로 완성한 빅베이트 전용 로드입니다.

앞으로 디스플레이션에서 노려보고 싶은 물고기는 산더미처럼 쌓여 있습니다. 예를 들면 호주의 머레이코드. 그리고 마찬가지로 호주의 바라만디. 일본에서 말하는 아카메의 일종이죠. 그 밖에 세계에는 파이크나 아마존의 피라르크 같은 거어나 괴어가 많이 있으니까, 모두 노려보고 싶다….

국내면 바다낚시네요. 시바스는 물론, 아오모노 전반, 카츠오모 젠젠 이케마스요.

 

 

빅베이트를 구사하여 「仕掛けに行く」스타일을 개척할 수 있는 로드.

奥田 学　MANABU OKUDA

 

빅베이트는 베이트 태클을 사용하는 것이 대전제이지만, 솔트워터에서는 베이트를 사용한 적이 없는 사람도 있을 것입니다. 배스 피싱을 통과하지 않고 솔트 워터에서 낚시를 시작한 사람도 많기 때문에 스피닝 밖에 사용한 적이 없는 사람도 있다고 생각합니다.

하지만 지금 세상은 변하고 있습니다. 빅베이트의 위력을 깨닫고, 그 애용자는 확실히 증가하고 있습니다. 스피닝밖에 사용해 본 적이 없는 사람도 지금이야말로 자신의 낚시를 업데이트할 때입니다.

베이트릴 라인 트러블 무서워? 그건 이미 과거 얘기야. 현대의 DC 브레이크 탑재 릴은 매우 캐스트하기 쉽고 전자 제어로 트러블도 억제되어 있습니다. 우선 C610-XX에 안타레스 DC MD를 조합하여 너무 크지 않은 빅베이트를 느린 속도로 던지는 것부터 시작하여 서서히 몸을 길들이다 보면 어느새 롱캐스트도 할 수 있게 되어 있을 것입니다. 빅베이트로 장치하러 가는 스타일에는 디스랩션이 빠질 수 없는 존재라는 것을 언젠가 깨닫게 될 것이라고 생각합니다.

 

FEATURE

스파이럴X코어

고강도 소재의 채용으로 진화한 차세대 기본 구조.

시마노 독자적인 설계 및 제조 방법으로 마게, 네지레, 츠부레 등 모든 방향에 대해 새로운 고강도화를 철저히 추구. 로드 성능을 근간부터 높이는 시마노 독자적인 기본 구조 스파이럴 X에 나노 알로이®테크놀로지로 실현한 고강도 수지를 이용한 카본 테이프를 사용. 엄선된 소재로 새로운 고강도화를 실현했습니다. 일반적인 구조와의 비교에서 네지레강도 1.4배, 츠부레강도 2.5배를 달성(당사 대비). 게다가 스파이럴 X와의 비교에서도 네지레강도 10% 업, 츠부레강도 15% 업을 달성(당사 대비)했습니다.
※ 나노알로이®는 도레이(주)의 등록상표입니다.

 

하이파워X

캐스트시나 파이팅 시에 발생하는 네지레를 더욱 억제하는 강화 구조. 스파이럴 X의 최외층, 혹은 카본 시트 종횡 교차 구조 위에서 카본 테이프를 X 형태로 조여 나가는 것이 특징. 이를 통해 로드의 마가리가 츠리비토에 의도하는 방향성을 유지하고, 블랭크가 갖는 본래의 성능이 완전히 발휘됩니다.

 

얼티밋 블랭크 디자인

100가지 이상 중 원하는 소재를 엄선해 팁, 베리, 배트의 각 섹션에 적소에 배치하는 설계 기술. 블랭크에 불필요한 고기를 남기지 않고, 이상적인 상태를 실현. 강도와 파워를 유지하면서 경량화를 가져오는 새로운 구조입니다.(배스 로드에 채용)

 

CI4+

카본섬유로 강화한 시마노만의 소재 CI4를 더욱 진화시킨 CI4+. 기존 수지와 비교해 더욱 가볍고 높은 강도를 갖춘 것이 특징이다.

 

 

 

LINEUP SPECIFICATION

NEW BIG BAIT C610-XX BIGBAIT ＃2-3oz.

2-3oz. 의 빅베이트를 조종하기 위한 조작 타입의 패스트 액션. 캐스트 부하가 낮은 만큼 마음껏 조작성을 높이는 상태를 선택. UBD(얼티밋 블랭크 디자인)를 채용해, 고속 감기나, 핀 스폿에서의 연속 져크&트위치의 밸런스를 고차원으로 정리해, 빅베이트 로드라고는 생각되지 않는 경쾌 성능을 획득.

품번:BIG BAIT C610-XX, 전장(ft.):6'10", 전장(m):2.08, 継ぎ方式:グリップジョイント, 테이퍼:F, 계수(본):2, 끝치수(cm):171.9, 자중(g):未定, 선경(mm):2.2, 루어웨이트(g):18~72, 적합라인나일론・플로로(lb):MAX 25, 그립길이(mm):313, 그립타입:스트레이트, 카본함유율(%):89.1, 본체가격(엔):未定, 상품코드:332554**.

 

 

NEW BIG BAIT C78-XXXX BIGBAIT ＃4-6oz.

4-6oz.의 빅베이트를 스트레스 없이 캐스트, 조작해 바이트로 가져오는 레귤러 패스트 액션. 풀 사이즈이기 때문에 캐스트 부하에 대응하면서, 높은 조작성도 획득한 원&하프 설계.릴링으로부터의 순발 입력이나 8의 자 조작 등 로드 전신을 풀 활용시킨 스트롱한 블랭크 설정.

품번:BIG BAIT C78-XXXX, 전장(ft.):7'8", 전장(m):2.34, 継ぎ方式:並継, 테이퍼:RF, 계수(본):2, 끝치수(cm):130, 자중(g):未定, 선경(mm):2.9, 루어웨이트(g):42~168, 적합라인나일론・플로로(lb):MAX 35, 그립길이(mm):444, 그립타입:세퍼레이트, 카본함유율(%):96.6, 본체가격(엔):未定, 상품코드:332561**.