다이와 2019 라테오-R 베이트캐스팅 모델

다이와 2019 라테오-R 베이트캐스팅 모델

경량&고감도에 베이트만의 강도를 플러스. 하이코스트 퍼포먼스의 시바스용 베이트로드

어느 것이나 표준모델을 넘다
가벼움・감도・파워 밸런스를 실현한 시바스용 베이트로드.

 

■ morethan에 육박하는 가벼운 HVF 나노플러스제 블랭크
■ X45가 낳는 샤프한 캐스트 필
■ 경량・고감도의 에어센서 슬림 시트 (금색 명반 포함)
■ 고급스러운 凸한 모양의 'LATEO' 네임 사용
■ 코오완, 카센, 오키테에, 보트 빈툼없는 충실한 라인업

 

비교 데이터
LATEO89MLB=120g, morethan EXAGS88MLB=121g
※ 자체 중에서는 스피닝 모델과 마찬가지로, 베이트 모델도 morethan EXPERT AGS를 능가!

 

■ 경량・고감도
morethan 수준의 경량화 달성. 감도는 물론, 토라미와시나도노 기본 성능이 모두 크게 향상.

 

■ 나게야스이
나게야스사니 코다왓타 블랭크를 설계. 코오완부의 운하의 베이트 피니스 스타일부터, 오치아유 패턴으로 대표되는 빅 베이트까지, 모든 루어에 대응하는 라인 업.

 

■ 소오사세가 오오키쿠 코오조오
소오서지와 하리가 아루노니 캐스트시에는 벨리까지 시나야카니 마가리코무 설계에 의해 루어의 컨트롤성과 캐스트의 컨트롤성을 양립.
싯카리 마게 코메루 파이팅의 안정감도 매력.

 

다이와 라테오-R 베이트캐스팅모델 LINE UP &SPECS

LATEO 86LB

품명:LATEO 86LB, 표준전장(m):2.59, 계수(본):2, 끝치수(cm):134, 표준자중(g):119, 선경/원경(mm):1.6/11.4, 루어중량(g):5~28, 적합라인나일론(lb):6~12, 적합라인PE(호):0.6~1.2, 카본함유율(％):97.

운하나 초중형 하천이라고 하는 필드에 매치하는 라이트 모델. 80mm 전후의 미노우나 싱킹 펜슬, 소형 바이브레이션 플러그, 웜을 특기로 한다. 하루노 바치누케 패턴이나, 나츠노 샬로우 에어리어 공략 등에서 츠요이 부키토 나루. 시나야카나 데 나게야스이 초오시나노데, 베이트 입문용으로도 최적.

 

LATEO 89MLB

품명:LATEO 89MLB, 표준전장(m):2.67, 계수(본):2, 끝치수(cm):138, 표준자중(g):120, 선경/원경(mm):1.8/12.8, 루어중량(g):7~35, 적합라인나일론(lb):8~16, 적합라인PE(호):0.8~2.0, 카본함유율(％):97.

운하부터 토시가타카센노 오캇파리는 물론 히가타노 웨이딩까지 대응하는 베이트의 올라운드 모델. 90~120mm의 미노우와 싱킹펜슬, 20g 전후의 바이브레이션 플러그를 특기로 한다. 8피트 9인치라는 절묘한 렝스에 의해 핀 스폿 우치는 물론 오픈 워터에서의 원투도 해낸다.

 

LATEO 93MB

품명:LATEO 93MB, 표준전장(m):2.82, 계수(본):2, 끝치수(cm):146, 표준자중(g):138, 선경/원경(mm):2.1/14.8, 루어중량(g):10~50, 적합라인나일론(lb):10-20, 적합라인PE(호):0.8~2.0, 카본함유율(％):97.

카센노 하류역에서 카와구치, 키스이코, 히가타나도노 다이바쇼노 공략에 최적의 롱모델. 120mm, 140mm라고 하는 오오가타 미노우는 물론, 웨이크계의 플러그, 30g이 넘는 바이브레이션등을 대원투해, 리트리브시테 사구루 스타일에 최적.

 

LATEO 70HB

품명:LATEO 70HB, 표준전장(m):2.13, 계수(본):2, 끝치수(cm):111, 표준자중(g):115, 선경/원경(mm):1.5/12.8, 루어중량(g):15~60, 적합라인나일론(lb):10-20, 적합라인PE(호):1.2~2.0, 카본함유율(％):97.

카센데노 빅플러그의 드리프트게임이나 수심이 있는 테에보오, 츠리코오엔나도데노 키시 지기니 최적인 쇼트렝스의 파워 모델. 블랭크 전체에 하리가 아루노데 라인멘딩이나 연속된 샤크리를 용이하게 행할 수 있다.

 

제품특징

경량・고감도로 튼튼한 HVF 나노플러스블랭크

가장 가벼운 morethan EXPERT AGS 시리즈에 육박하는 가벼움을 실현한 블랭크를 설계.
경량화로 대처가 향상됨. 물론 감도도 향상. X45를 최적화한 것으로, 선대 모델보다 캐스트하기 쉽고, 네바루 초오시오 실현.

※ 조인트에는 아와세 마크 사용

 

가이드와 안심의 스테인리스 프레임 SiC의 K가이드

이토가라미니시니쿠이 K가이드를 사용. 빅 베이트 사용 시 등도 안심. 번수에 따라 최적의 지름 사이즈를 사용.

 

고감도 에어센서 릴 시트

경량・고감도의 에어 센서 슬림 시트 사용. 테노히라니 딱 맞게 배치된 EVA가 로드워크를 쾌적하게 서포트한다.

릴 시트에 에어 센서의 메에반오 장착. 블랭크 부분의 LATEO의 凸 외관과 어우러져 고급스러움 연출.

 

DAIWA TECHNOLOGY

■ HVF NANOPLUS [에이치 브이에프 나노 플러스]

레진의 양을 줄이는 대신 카본섬유의 밀도를 높인 '고밀도 HVF카본'은 네바리와 강도를 중시한 로드에 최적화된 소재로 도레이(주)나노알로이®테크놀로지를 다이와 독자적인 제조법으로 조합해 더욱 고강도화 경량화가 가능하도록 했다.

 

■X45

네지레 방지는 45°가 최적. 파워, 조작성에 혁명을 가져오는 네지레 방지 최적 구조. 종래 구조(장대끝에 대해 0°, 90°)에 DAIWA 독자적인 바이어스 크로스(±45°로 사행한 카본섬유 등)를 감음으로써 네지레를 방지하고 파워·조작성·감도가 비약적으로 향상. ※ 네지레에 대해 가장 강한 [45°]X구조를 네이밍에 사용. 'X토크'는 세계 공통 상표로서 'X45'로 호칭을 변경했습니다.

 

■ AIR_SENSOR_SEAT [에어센서시트]

경량화・고강도・고감도를 실현하는 카본파이버가 들어간 「에어 센서 시트」. 용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트에서는 체험할 수 없는 조작성을 실현.