『번역』SHIMANO 그래플러 타입 C 3피스

SHIMANO 그래플러 타입 C 3피스

ミドルクラスの常識を覆す型破りのスペック。3ピースモデルも加わった次世代スタンダード。

다채로운 오프쇼어 게임에 도전하는 앵글러에게 바치는 차세대 스탠다드 로드. 일본 국내위 사카나는 물론 세계 각지의 오오모노를 상대로 테스트를 거듭해 탄생한 라인업은 바로 세계 기준. 스타일에 맞게 지깅, 슬로우계 지깅, 라이트 지깅, 캐스팅의 4가지 타입을 망라하고 있습니다. 블랭크에는 가벼움과 강도를 양립하는 기본구조 스파이럴X와 네지레강성을 높여 부레와 파워로스를 억제하는 강화구조 하이파워X를 탑재해 퍼포먼스가 비약적으로 향상. 모든 신에서 미들 클래스의 개념을 깨는 높은 퍼포먼스를 발휘합니다. 2021년에는 타입 J와 타입 C에 대망의 3피스 모델이 새롭게 등장. 근해 원정을 막론하고 그 실력과 파격적인 코스트퍼포먼스를 체감하기 바란다.

 

LINEUP & SPECIFICATION

S80M-3

품번:S80M-3, 전장(ft.):8'0", 전장(m):2.44, 継ぎ方式:並継, 계수(본):3, 끝치수(cm):87.5, 자중(g):239, 선경(mm):2.6, 루어웨이트(g):MAX 100, 적합라인PE(호):MAX 5 , 최대드래그(kg):8, 최대드래그각도(°):45, 그립타입:스트레이트, 릴시트위치(mm):410, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):95.4, 본체가격(엔):39,400円, 상품코드:301802.

 

S82MH-3

품번:S82MH-3, 전장(ft.):8'2", 전장(m):2.49, 継ぎ方式:並継, 계수(본):3, 끝치수(cm):89, 자중(g):332, 선경(mm):2.7, 루어웨이트(g):MAX 120, 적합라인PE(호):MAX 6, 최대드래그(kg):10, 최대드래그각도(°):45, 그립타입:스트레이트, 릴시트위치(mm):450, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):95.5, 본체가격(엔):42,800円, 상품코드:301819.

 

S82H-3

품번:S82H-3, 전장(ft.):8'2", 전장(m):2.49, 継ぎ方式:並継, 계수(본):3, 끝치수(cm):89, 자중(g):350, 선경(mm):2.8, 루어웨이트(g):MAX 150, 적합라인PE(호):MAX 8, 최대드래그(kg):12, 최대드래그각도(°):45, 그립타입:스트레이트, 릴시트위치(mm):450, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):95.5, 본체가격(엔):44,000円, 상품코드:301826.

 

S82XH-3

품번:S82XH-3, 전장(ft.):8'2", 전장(m):2.49, 継ぎ方式:並継, 계수(본):3, 끝치수(cm):89, 자중(g):362, 선경(mm):2.9, 루어웨이트(g):MAX 180, 적합라인PE(호):MAX 10, 최대드래그(kg):14, 최대드래그각도(°):45, 그립타입:스트레이트, 릴시트위치(mm):450, 릴시트타입:DOWNLOCK, 카본함유율(%):95.7, 본체가격(엔):45,000円, 상품코드:301833.

 

※릴시트위치:다운 록은 사오지리에서 릴 시트 후방 고정 후드까지의 길이입니다.
※최대드래그는 실에 대한 장력 값입니다. 기재한 값이나 각도를 초과하거나 드래그 속도가 현저히 빠를 경우 파손의 원인이 될 수 있음을 유의해 주시기 바랍니다.
※적합 루어 웨이트나 적합 라인은 기준입니다. 루어의 형상이나 캐스트 방법에 따라 저항이 달라지므로 적합치는 증감합니다. 또 이것은 강도를 나타내는 것이 아닙니다.

 

CONCEPT MOVIE

KEY FEATURE

上質のパフォーマンスはそのままに利便性を向上 世界基準の軽量3ピースモデル

 

適合一覧

※ 코레라와 메야스데스. 지그의 형상, 져크나 조류의 스피드, 파이트 방법 등에 따라 저항이 달라지므로 적합치는 증감합니다.

 

세계 필드에서 연마된 그래플러의 3피스 모델은, 휴대의 편리성 뿐만 아니라 로드로서의 고품질의 퍼포먼스도 깊게 추궁. 상위 기종의 설계 노하우를 계승한 블랭크스는 이음새가 느껴지지 않는 깨끗한 벤드 커브를 그려 스파이럴X, 하이파워X의 탑재로 마게콘다 키와노 네지레야 츠부레니 타이스루 고오세에칸모 충분. 모치론 케에료오카모 누카리 나시. 3피스이면서, 현행품의 2피스보다 뛰어난 경량화를 달성하고 있다.

 

세계 기준 오프쇼어 스탠다드 로드

클래스 하츠노 스파이럴X, 하이파워X 탑재!

 

IMPRESSION

50kgオーバーのGTが相手でも、まったく心配することなく戦える。

福井 健三郎　KENZABURO FUKUI

 

토카라에서 그래플러 Type C3피스 S82H-3를 사용하여, 50kg 오버의 GT와 파이팅 했는데, 아무 어려움 없이 올라왔어요. 생각 이상으로 구부릴 수 있고, 파워 파이트에도 충분히 대응해 준다. 전혀 걱정할 부분이 없고 위험하지 않은 파이트를 할 수 있었습니다. 역시 스파이럴X와 하이파워X는 대단하네요. 흔든 느낌은 매우 가볍고, 루어오 오요가세테모 소오사세에와 스코블 이이. 3피스 설계이므로 시마이슨포오가 미지카쿠테 벤리. 로드로서의 성능은 충분하고 이동도 편합니다. GT 게임도 앞으로는 3피스가 주류가 될 수도 있겠네요.

 

■로드:그래플러 Type C 3피스 S82H-3 (프로토타입)
■릴:트윈파워 SW 14000XG
■루어:오시아 헤드 딥 175FAR-C
■라인:오시아8 6호 + 나일론 리더 100LB
■장소:토카라 열도 (카고시마)

 

マグロゲームでも満足できる性能を持った、３ピースロッドが登場したことが素直に凄い。

鈴木 斉　HITOSHI SUZUKI

 

사가미완노 키하다네라이 츠가루카쿄오노 쿠로마구로 네라이데 S82XH-3를 사용했는데 한마디로「아주 좋은 로드」라고 생각합니다. 하리 네비리와 츠요쿠 파워도 충분. 전체의 밸런스가 잡혀있어서, 일반적으로 사용하고 있으면 3피스라고는 생각되지 않는다. 캐스팅 성능도 충분히 높다. 사진 속 쿠로마구로는 65kg 정도. 로드의 테스트 낚시 행이었기 때문에 부러질 각오로 파워 파이트로 무리하게 구부리기도 했습니다만, 완전히 여유로웠습니다. 꽤 강해요. 바로 앞에서 돌진해도 제대로 구부러져 대응해 주기 때문에 파이팅이 매우 편했습니다. 3피스여서 비행기 이동은 물론 차 낚시에서도 차종을 가리지 않는다. 마구로를 잡아보고 싶은 분은 물론 경험 풍부한 분들에게도 자신 있게 추천할 수 있습니다.

 

■로드:그래플러 Type C 3피스 S82XH-3(프로토타입)
■릴:스텔라 SW18000HG
■루어:오시아 바블 딥 220F FLASHBOOST
■라인:오시아8 8호+나일론150LB
■장소:츠가루해협(아오모리현)

 

FEATURE

스파이럴X

네지레와 츠부레를 극복하고 로드 성능을 근간부터 높인다.

스파이럴X는 로드 세로섬유의 내층과 외층에 카본테이프를 각각 역방향 사선으로 밀감아 준 3층 구조. 내외의 사선 섬유에 의해 가벼움을 유지하면서 높은 나사리 강성과 찌그러짐 강성을 실현할 수 있습니다. 캐스트나 파이팅이라고 하는 낚시 동작에 있어서의 순간의 파워 전달이 좋아져, 가벼움을 유지하고 "잡기 위한 지력" 을 높이는, 시마노 독자적인「기본구조」입니다.

 

하이파워X

캐스트시나 파이팅 시에 발생하는 네지레를 더욱 억제하는 강화 구조. 스파이럴 X의 최외층, 혹은 카본 시트 종횡 교차 구조 위에서 카본 테이프를 X 형태로 조여 나가는 것이 특징. 이를 통해 로드의 마가리가 츠리비토에 의도하는 방향성을 유지하고, 블랭크가 갖는 본래의 성능이 완전히 발휘됩니다.

 

롱 프론트 그립

니기리야스쿠, 치카라가 카케야스이

로드 엔드를 배에 맞추는 파이팅을 상정하여 프론트 그립을 길게 설계. 또한 섬세한 테이퍼 사양에 의해 그립력을 높여 안정적인 파이트를 서포트하는 동시에 피로를 경감.

 

유루미도메 록 너트

이중 잠금으로 릴을 고정

릴을 고정하는 스크류에는 유루미도메노 록 너트를 추가장착하여 릴의 고정력이 향상.

 

오션 가이드

빅 파이트의 필수 아이템

큰 부하가 걸리는 M 파워 이상에는 강도가 뛰어난 더블 풋 & 오션 가이드를 채용.빅 플러그나 오오가타교토노 파워파이트 등 가혹한 신에 대응.

 

테이퍼 그립

장시간 쥐어도 쉽게 피로해지지 않는 테이퍼 그립. 플랫한 타입에 비해 그립력이 높아져 안정적인 파이트에 공헌한다.