시마노 2022 NEW EXSENCE DC

시마노 2022 NEW EXSENCE DC

2022년 07월
※ XG LEFT : 2022년 8월 발매 예정

 

僅かな回転変化も逃さず制御。技術革新がもたらす並外れたブレーキ性能

기술의 진보로 재탄생한 NEW 4x8DC EXSENCE TUNE. 그 어느 때보다 치밀한 브레이크 제어가 가능해졌습니다. 또한 MGL 스풀Ⅲ, 사일런트 튠, S3D 스풀과의 시너지 효과로 캐스트 성능이 극적으로 진화하고 있습니다. 특히 PE라인 사용시에 많은 캐스트 직후의 트러블에 대해서 순간적인 브레이크 컨트롤에 의해 고절되어 버릴 가능성을 대폭 저감했습니다. 또한 최대 드래그력과 이토마키료오가 증가하여 더욱 바사타일이 되었습니다. 때로는 아오모노와도 대치할 수 있는 잠재력을 지닌 베이트릴이 탄생하기도 했습니다.

 

LINE UP & SPECIFICATION

NEW XG RIGHT

품번:XG RIGHT, 기어비:7.8, 최대드래그력(Kg):5, 자중(g):230, 스풀직경(mm)/폭(mm):37/19, 이토마키후로로(lb-m):12-130,14-95,16-85, 이토마키PE(호-m):1-365,1.5-255,2-180, 최대권상장(cm/핸들1회전):91, 핸들길이(mm):45, 베어링수BB/롤러 -:11/1, 유메야핸들노브타입:A, 유메야핸들타입:BH-1.

 

NEW XG LEFT

품번:XG LEFT, 기어비:7.8, 최대드래그력(Kg):5, 자중(g):230, 스풀직경(mm)/폭(mm):37/19, 이토마키후로로(lb-m):12-130,14-95,16-85, 이토마키PE(호-m):1-365,1.5-255,2-180, 최대권상장(cm/핸들1회전):91, 핸들길이(mm):45, 베어링수BB/롤러 -:11/1, 유메야핸들노브타입:A, 유메야핸들타입:BH-1.

 

注記 ※この製品は電磁波を発生させる製品であり、各国の規制法令や技術認証制度の適用対象となり得ます。日本国外に対する販売は処罰の対象となるおそれがあります。転売行為はおやめください。

 

 

 

 

CONCEPT MOVIE

【22AW新製品 シーバス】エクスセンスインフィニティ・エクスセンスDC・アーマジョイント190F フラッシュブースト / 嶋田仁正【シマノオンラインフィッシングショー】

 

【22AW新製品 シーバス】エクスセンスインフィニティ・エクスセンスDC・アーマジョイント190F フラッシュブースト / 鈴木斉【シマノオンラインフィッシングショー】

 

KEY FEATURE

その手にテクノロジーの武器を。最新技術がアングラーのさらなる進化をもたらす

해마다 하이 프레셔화 되는 필드. 라이벌이 많은 격전구에서는 그만큼 시바스 한 마리에 대한 가치가 날로 높아지고 있어 적은 찬스를 갖기 위해 시행착오를 거듭해온 앵글러도 많을 것입니다. 새로운 진화를 이룬 엑스센스 DC는 그런 탐구심을 멈추지 않는 시바스 앵글러의 가능성을 확실히 넓혀주는 새로운 무기가 될 것입니다. 최신 기술이 가져다주는 원투성능과 고집스러운 캐스트필에서 얻음으로써 얻는 한 마리의 감동을 꼭 그 손으로 체감하세요.

 

 

빅베이트와의 아이쇼오도 발군. 베이트 태클이니까 할 수 있는 일

시바스 피싱에서 베이트 태클을 사용하는 가장 큰 장점은 캐스트 정밀도를 높일 수 있다는 것과 파워풀한 마키아게에 있습니다. 특히 시바스의 경계심이 강한 포인트일수록 스트럭처에 대해 타이트하게 공격할 필요성이 높아져 노린 포인트로 섬세하게 어프로치하는 것이 중요합니다. 또한 스트럭처 주변을 공격하는 츠리에서는 라인 브레이크가 되지 않도록 그 자리에서 떼어내는 듯한 다소 무리한 야리토리도 필요합니다. 시바스를 노릴 때 베이트 태클은 시비아한 상황이 될수록 그 장점이 살아납니다. 굵은 PE 라인과도 궁합이 잘 맞기 때문에 빅베이트를 비롯한 중량이 있는 루어가 조작하기 쉬운 것도 좋은 점입니다. 베이트 태클을 도입함으로써 1마리에 대한 고집을 그 어느 때보다 강하게 가지고 시바스 피싱을 전개할 수 있게 됩니다.

 

 

브레이크 성능이 더욱 진화. 새로워진 NEW 4x8DC EXSENCE TUNE

새롭게 태어난 4x8DC EXSENCE TUNE. 기술의 진보로 기존보다 훨씬 많은 정보량을 CPU로 처리해 브레이크 힘을 치밀하게 제어함으로써 캐스트 성능이 월등히 향상되었습니다.특히 PE 라인 사용 시 많은 캐스트 직후의 문제에 대해 순간적인 브레이크 컨트롤로 인해 고절될 가능성을 대폭 개선했습니다. 또한 바람 등의 공기 저항에서 발생하는 스풀 회전의 감속도 섬세하게 감지하여 불의의 백래시를 방지합니다. 높은 DC 성능으로 다양한 루어, 상황에 대응하여 가치 있는 한 마리에 도달하는 데 도움을 줍니다.

 

 

이레귤러한 변화를 바로 감지. 브레이크 정밀도가 보다 치밀하게

위의 이미지 그림은 최신 DC 브레이크와 기존 DC 브레이크의 감지 정확도를 비교한 이미지 그림입니다. 기술의 진보로 최신 DC 브레이크는 변화를 감지할 수 있는 횟수가 높아져 캐스트 성능이 그 어느 때보다 높아진 설계입니다.

 

 

さまざまなルアーに対応。ダイヤルセッティングでブレーキ力を即座に調整できる

P5~P6 : 올멀티로 어떤 루어도 잘하는 모드
P7~P8 : 초보자에게 추천, 강풍·맞바람용 모드
P4 이하: 무게가 실려 잘 나가는 루어에게 추천 모드
X모든 것: 순풍 전용, 프로 모드

P:PE 라인 모드, X: 추풍 원투 모드

 

 

베이트 릴에 익숙하지 않아도 안심. PE 라인에 주축을 둔 브레이크 시스템

원래 4x8DC EXSENCE TUNE이란 시마노의 독자적인 테크놀로지인 4×8DC의 브레이크를 EXSENCE용으로 튜닝한 것입니다. 4×8DC는 기존의 안타레스에 탑재되어 있는 테크놀로지이기도 하며, 그 압도적인 비거리와 트러블리스 성능은 핵심 배스 피싱 사용자들로부터도 절대적인 신뢰를 얻고 있습니다. 그런 4x8DC를 시비스에서 사용 빈도가 높은 루어나 PE 라인에 맞추어 튜닝. 그래서 가장 달라진 포인트가 시바스에서는 메인이 되는 PE 라인에서의 원투를 주축으로 둔 시스템으로 되어 있다는 것입니다. P모드(PE라인모드) 설정은 물론 독자적인 X모드(추풍원투모드)도 선택할 수 있어 악조건 하에서도 트러블 없는 캐스트 성능을 구현하고 있습니다.

 

 

매그넘 라이트 스풀 Ⅲ

3세대 매그넘 라이트 스풀은 강도를 희생시키지 않고 전체적인 박육화에 성공했습니다. 저관성화된 스풀은 마치 공기 저항을 받지 않은 것처럼 매끄럽게 회전합니다. 원투에서는 상쾌하고 신축성 있는 캐스트에 더해, 마지막 한 걸음 더 나아가 안쪽 포인트로 루어를 옮길 수 있기 때문에, 쉽게 공격할 수 없는 먼 곳의 포인트를 노려 히트 가능성을 높이는 것이 가능합니다. 또한 정밀도 중시의 핀 포인트 캐스트도 정확성이 높아집니다. 낮은 탄도로 신축성 있는 캐스트가 가능하기 때문에 보트 시바스 등으로 스트럭처의 카게에 우치코무요오나 시츄에이션에서도 캐스트에 집중할 수 있습니다.

 

S3D 스풀

S3D 스풀은, 스풀의 제조 단계에서의 절삭 방법을 재검토함으로써 생겨난 기술입니다. 스풀 표면의 뒤틀림과 덜컹거림이 극히 적어 매끄럽고 부드러운 회전을 실현했습니다. 캐스트 시에 고속 회전하는 스풀에 걸리는 저항을 철저히 배제하고 있습니다.

 

 

사일런트 튠

사일런트 튠은 스프링의 힘으로 스풀을 유지하는 베어링에 가벼운 압력을 가하는 데 성공한 기술입니다. S3D스풀의 매끄러운 절삭에 의해 회전시의 저항은 극한까지 경감되었지만, 또한 스프링의 힘으로 부품의 진동을 억제시킴으로써 고속 회전시의 한층 더 정숙성을 확보했습니다. EXSENCE DC의 릴은 디지털 컨트롤 되는 브레이크 이외에도 철저하게 캐스트를 고집한 테크놀로지가 만재합니다. 

 

 

IMPRESSION

빅베이트의 롱캐스트도 가능하다. 실속감을 느끼지 않는 상쾌한 캐스트 필도 매력.

嶋田 仁正　JINSEI SHIMADA

 

새로워진 브레이크 시스템 NEW 4X8 DC 엑스센스 튠 효과로 PE 라인에서의 캐스트를 그 어느 때보다 안심하고 할 수 있게 되었습니다. 특히 캐스팅한 직후부터 착수 직전까지 스풀의 회전수가 극단적으로 변화하지 않기 때문에 가벼운 힘으로 신축성 있는 비거리를 낼 수 있습니다. 또한 브레이크의 정확도도 그 어느 때보다 높아져 있어 설정을 크게 변경하지 않고도 가벼운 루어부터 무거운 루어까지 백러시를 막아주기 때문에 사용 편의성이 높아지고 있습니다. 이처럼 브레이크 설정에 여유가 생김으로써 꼼꼼한 루어 교환이 필요한 상황에서도 스트레스를 많이 느끼지 않고 장시간 낚시에도 쾌적합니다. 게다가 라인 캐퍼시티가 늘어남에 따라 보다 굵은 라인을 감을 수 있게 되었기 때문에 런커 사이즈를 겨냥한 츠리 방법이나 오오가타의 빅베이트를 사용한 츠리 등 보다 액티브한 사용법을 즐길 수 있는 릴로 완성되었다고 생각합니다.

 

FEATURE

마이크로 모듈 기어

소형 정밀 기어가 조밀하게 맞물리는 신형 구동 시스템.

초소형 정밀 기어와 정교한 바디 하우징으로, 이전에 경험해 본 적이 없는 "실키"한 감김감을 실현. 종래 기어와의 진동 비교에 있어서도 진동 레벨은 절반 이하(당사비), 또 맞물리는 톱니수가 늘어남에 따라 종래 기어를 능가하는 강도도 확보.매끄러운 필링과 강도를 양립한 시마노만의 독자적인 기어 시스템입니다.

 

X십

드라이브 기어의 대경화, 피니언과 드라이브 양 기어의 최적 배치, 피니언 기어의 베어링에 의한 2점 서포트. 이들 완강한 기어의 맞물림이 부하에 강한 경쾌한 릴링을 유지한다.

 

HAGANE 바디

경량이고 강성이 높은 알루미늄이나 마그네슘 등의 금속을 사용함으로써 릴의 타와미나 유가미, 네지레를 확실히 억제. 섬세한 기어 교합을 지켜 원활한 릴링을 가능하게 한다.

 

매그넘 라이트 스풀 스리

새로운 차원의 저관성 스풀이 감동을 불러 일으킨다.

초대 매그넘 라이트 스풀, 2세대 매그넘 라이트 스풀로 진화하여 그 3세대로 탄생한 것이 최신예 매그넘 라이트 스풀Ⅲ. 스풀의 새로운 박육화에 도전하여 내구성을 손상시키지 않고 종래를 웃도는 저관성화를 실현하였습니다. 원투 성능은 물론, 종래를 훨씬 웃도는 가벼운 시작과 어디까지나 성장하는 상쾌한 캐스트 필, 그리고 트러블리스 성능의 대폭적인 향상을 실현하고 있습니다.

 

사일런트 튠

스풀을 호지스루 베어링에 가벼운 압력을 가함으로써 고속 회전시의 진동을 감소. 캐스트 시의 정온성과 스풀 회전의 타치아가리가 더욱 향상되었습니다.

 

4X8DC 엑스센스 튠

PE라인 사용을 염두에 두고 설계된 브레이크 시스템.

다양한 조건에서 최적의 브레이크력을 세밀하게 조절할 수 있는 4×8DC. 이 언탈레스 DC에도 탑재되어 있는 기술을 시바스용으로 튜닝을 실시한 것이 NEW 4x8DC EXSENCE TUNE입니다. X(PE 추풍원투), P(PE), N(나일론), F(플로로카본)라는 축이 되는 4가지 모드를 기반으로 8단계 다이얼 브레이크를 통해 보다 세밀한 조정이 가능합니다. 특히 시바스에서는 사용빈도가 높은 PE라인의 트러블리스 성능을 추구하고 있어 원투시에는 쾌적하고 압도적인 비거리를 실현하고 있습니다.

 

익사이팅 드래그 사운드

교토와의 파이트중 카로야카나 「익사이팅 드래그 사운드」가 시후쿠의 게임을 연출합니다.

 

S3D 스풀

절삭 방법을 전면 재검토함으로써 스풀 정밀도를 현격히 향상 했습니다. 그 결과 캐스트 시의 정온성이 향상되었습니다.(당사비)

 

S A-RB

특수방청처리를 베어링 자체에 실시함으로써 녹슬기에 대한 내구성이 대폭 업되었습니다. SA-RB는 더욱 측면을 방청 소재로 실링하여 베어링 내부에서의 염분 재결정화로 인한 염분먼지를 대폭 감소시켰습니다.

 

슈퍼 프리 스풀

클러치를 킷타 사이 스풀을 지탱하는 것은 2개의 베어링 뿐.가타 츠키오 오사에, 나오카츠 스풀 프리 성능을 극한까지 가볍게 한 시스템입니다.

 

海水OK