다이와 이소로드 オレガ 剛徹

다이와 이소로드 オレガ 剛徹

이소자오데 토루 사카나노 겐카이니 이도무 모사에 무케타 드림로드.

초고밀도 고강도 카본 SVF 나노플러스를 채택하여 전용 설계된 슬림한 두께 블랭크로 파워와 하리를 실현. 전체적으로 한 단계 위의 파워를 갖춘 블랭크는 라인 유지 보수나 후킹 시의 조작성을 비약적으로 향상시켰다. 또한 오리지널 스크류 시트 채택으로 릴이 덜컹거리지 않고 파이팅 시에도 야리토리에 집중할 수 있다.

 

■ M-50·V(3호 상당)

오오가타 오나가부터 스룻스루 스루루 초오호오까지 대응한 모델. 유연성과 미디움 클래스의 파워로 설계한 이 아이템은, 타겟과의 기리기리노 공방을 타노시무 로드로, 큐슈·시코쿠 에어리어데노 스루스루 스루루 초오호오에도 최적인 아이템.(#2번까지 IM가이드 탑재)

품명:M-50・V, 전장(m):5.00, 계수(본):5, 끝(cm):113, 자중(g):310, 선경/원경(mm):1.5/25.7, 추부하(호):5-15, 적합 해리스(호):3-10, 카본함유율(％):99.

 

■ MH-50·53·V(4호 상당)

스루스루 스루루 초오호오니테 오오모노오 네라우 스페셜 로드. 오오모노를 기술토 치카라데 토루 타메니 개발된 전용 로드로, 스루스루 스루루 초오호오 혼바 오키나와에서도 가장 주력 아이템. 스바야이 후킹과 토리마와시노 요사가 무기의 5.0m와 라인멘딩이나 야리토리토키노 우위성을 중시한 5.3m의 전개로 상황이나 취향에 따라 선택해주셨으면 하는 아이템.(#2번까지 IM가이드 탑재)

품명:MH-50・V, 전장(m):5.00, 계수(본):5, 끝(cm):113, 자중(g):340, 선경/원경(mm):1.7/25.8, 추부하(호):10-18, 적합해리스(호):6-16, 카본함유율(％):99.

품명:MH-53・V, 전장(m):5.30, 계수(본):5, 끝(cm):120, 자중(g):365, 선경/원경(mm):1.7/25.8, 추부하(호):10-18, 적합해리스(호):6-16, 카본함유율(％):99. 

 

■ H-50·V(5호 상당)

스루스루 스루루 초오호오야 오요가세 츠리니테 타겟오 치카라데 네지후세루 쿄오진 로드. 아라이 세마와리야 시모리가 오키니 텐자이시테이루 포인트, 네우오오 슈지니 세카라 히키하나시타이 상황에 대응한 파워 모델. 고오인니 치카라쇼오부데 아이테니 아타마오 코치라니 무카세테 랜딩으로 가져가는 상황을 만들어내는 빅원 모델.(올강인 SUS 프레임 SiC 가이드)

품명:H-50・V, 전장(m):5.00, 계수(본):5, 끝(cm):113, 자중(g):390, 선경/원경(mm):1.7/27.1, 추부하(호):12-18, 적합해리스(호):6-20, 카본함유율(％):99.

 

■ HH-50·V(6호 상당)

이소카라 레코드 클래스의 몬스터오 토루 타메노 초강강강 설계. 츠요사란 무엇인가를 철저하게 추구하여, 타도리츠이타 하이 파워 로드데 스루스루 스루루 초오호오부터 오요가세게까지 대응하는 강인한 포텐셜을 가진다. 릴 시트 상부에 미끄럼 방지 가공을 하여 대형어와의 파이팅에 있어 그립력을 향상시켰다. 시리즈 최강의 버트 파워를 가진 아이템.(올강인 SUS 프레임 SiC 가이드)

품명:HH-50・V, 전장(m):5.00, 계수(본):5, 끝(cm):113, 자중(g):425, 선경/원경(mm):1.9/27.3, 추부하(호):14-20, 적합해리스(호):6-20, 카본함유율(％):99.

 

※ 선경은, 사오사키에서 가장 가깝고, 부품·이토마키가 붙어 있지 않은 외경, ( ) 안은 소재 선단부의 외경입니다.

 

DAIWA TECHNOLOGY

■ 감성 영역 설계 시스템 『ESS(Expert Sense Simulation)』

로드가 구부러졌을 때 발생하는 복원력(변형 에너지)을 해석·설계하는 다이와 독자적인 시스템.「어디가 오버 파워인가」 「어디가 파워 부족인가」를 수치로 명확하게 파악할 뿐만 아니라, 통상적인 벤트 커브에는 나타나지 않는 전문가의 「감성」이라고 불리는 영역까지 로드에 반영시키는 것이 가능. 이상을 넘는 사오를 만들어내는 혁신적 로드 설계 시스템.

 

■ SVF 나노 플러스

로드 성능을 가장 좌우하는 카본 시트에서 레진(수지)량을 줄여 카본 섬유를 밀입함으로써 경량화·파워업·세신화를 실현한 초고밀도 SVF 카본이 나노플러스로 더욱 고성능화. ※ 나노플러스···카본섬유를 정리하는 접착제 역할을 담당하는 복수 종류의 수지(레진)를 나노미터 오더로 혼합하는 특수한 기술에 의해 수지의 고성능화를 실현한 도레이(주) 나노알로이®테크놀로지 적응 재료를 다이와 독자적인 설계·제조 수법으로 기종별로 최적화를 실시해, 블랭크의 한층 더 고강도화·경량화를 가능하게 한 테크놀로지.

 

■X45

카본섬유의 감김각도는 장대끝에 대하여 0°·45°·90°가 각각 마게·츠부레·네지레에 대하여 최대의 탄성을 가진다. 다른 X구조와 같이 중간각도로 했을 경우 각각의 탄성이 낮기 때문에 파워로스의 원인이 된다. 또 중간 각도에서 'X45'와 동등한 파워를 발휘시키기 위해서는 상당한 중량 증가가 필요하다. 가장 탄성율이 높은 3개의 각도를 채용하고 있는 「X45」는 로드의 변형을 막아 파워·조작성·감도를 향상시키는 최적 구조이다(세계 공통의 상표로서 「X토크」에서 「X45」로 호칭 변경).

■3DX

블랭크 서포터 효과를 가져오는 3축 섬유 카본 소재. 정육각형이 나열되는 구조로 모든 방향에서의 힘에 대해 동일한 세기를 가지므로 우수한 형상 복원력을 가진다. 이 때문에 강한 부하가 걸리는 캐스트 시에는 로드의 흔들림·네지레를 순식간에 수정해 물고기와의 파이팅 시에도 뛰어난 리프팅 파워를 발휘한다.

■ V-조인트

고탄성 그래파이트를 서로 다르게 대각선 45°로 감은 V 조인트의 인로우. 종래의 이음대로는 이룰 수 없었던 맞춤부의 변형, 버팀목, 파워로스를 극한까지 추방.원피스에 가장 가까운 성능을 발휘하는 데 성공. 물론 로드 전체의 벤트 커브도 한없이 매끄러워져, 시버스의 거동이나 루어의 액션을 다이렉트로 수중에 전해준다.

 

■ IC 가드 (#3은 둘레 방향만~#4)

34번 절에는 세로 방향의 I 형상과 둘레 방향의 C 형상의 돌기를 설치하여 라인의 끈적임을 방지(3번 절은 둘레 방향만).

 

 

 

 

사양 일람

고내구 발수 슈퍼 코트 (#1~#4)
IM 가이드 (#1~#2: M-MH)
강인 SUS 프레임 SiC 가이드 (#3~#4: M-MH)
강인 SUS 프레임 SiC 가이드 (H-H)
센서 험프 파이프 시트
아와세 마크

 

부속품

사오부쿠로