헨미 테츠야 솔트워터 칼럼 2017. 01. 19. 스피닝을 넘었다!? 히가타에서 사용할 수 있는 비거리 달성! 헨미류 캐스트 명수가 알려주는 "NEW EXSENCE DC"의 취급 설명서

헨미 테츠야 솔트워터 칼럼 2017. 01. 19. 스피닝을 넘었다!? 히가타에서 사용할 수 있는 비거리 달성! 헨미류 캐스트 명수가 알려주는 "NEW EXSENCE DC"의 취급 설명서

앵글러프로필

시마노인스트럭터 헨미 테츠야

도쿄만 보트 시바스의 "전설의 카리스마 가이드" 로서 이름을 떨쳐 현재는 기슭으로부터의 캐스팅 게임에서도 활약하는 시바스 엑스퍼트. 다채로운 캐스트 기술을 가지고, 어떤 상황에서도 노린 스팟을 정확하게 꿰뚫는, 캐스팅의 명수로서도 알려져 있다.

 

 

스피닝을 넘었다!? 히가타에서 사용할 수 있는 비거리 달성! 헨미류 캐스트 명수가 알려주는 "NEW EXSENCE DC"의 취급 설명서

 

엑스센스 DC가 풀 모델 체인지. 브레이크 시스템의 쇄신에 의해, "뛰기"의 성능이 큰폭으로 향상된 동일 모델. 캐스트의 명수 헤미 테츠야씨에게, 원투필수의 갯벌에서의 실낚시를 제안. 「새로운 엑스센스 DC라면, 히가타에서도 문제 없다」 라고 자신있게 쾌락. NEW 엑스센스 DC의 사용법을 철저하게 해설!

 

기계를 조작하는 기쁨. 이것이 베이트릴의 묘미로 NEW 엑스센스 DC는 스피닝 수준으로 난다.

처음에 말해두면 단순히 히가타에서 낚시를 한다면 스피닝 태클이라는 선택지도 있다.

 

–실조 장소는 지바현 훗쓰시의 히가타. 때마침 북서풍이 몰아치는 최악의 컨디션.
스피닝 태클을 메인으로 사용하는 앵글러가 베이트 태클의 사용성에 있어서 가장 신경이 쓰이는 것이 비거리와 라인 트러블이라고 생각합니다.

베이트릴은 백래시라는 문제가 영원한 과제니까요.
「종래는, 그것을 앵글러측이 조정해 해소한다. 거기에는 차로 말하면, 메뉴얼 미션과 같은 기계를 조작하는 기쁨이 있다. 베이트릴의 묘미 중 하나죠 이번처럼 강한 맞바람 속에 날린다는 것은 베테랑 앵글러의 영역. 브레이크 세팅도 까다롭게 해야 돼. 기량을 보여줘야죠.

- 베이트릴 입문자에게는 손도 못 댄다?
「그곳을 부드럽게 할 수 있던 것이, 새로운 엑스센스 DC의 신브레이크 시스템. 스피닝 수준으로 날아가 베이트 릴의 묘미도 맛볼 수 있습니다. 그 밖에도 업그레이드된 기능이 다수 탑재돼 있으니까요.

 

 

헨미씨 즐겨찾기 NEW 엑스센스 DC의 주요 기능

 

하가네보디

베이트릴의 장점으로 빅 베이트로 장애물 주위를 겨냥해 런커를 끌어내는 파워게임이다. 강성이 높은 릴은 사용하고 있어 안정감이 있습니다」

4×8DC 익스센스 튠
엄격한 브레이크 세팅을 간단히 할 수 있다. 실조낚시에서 자세히 해설해드리겠습니다.

나로스풀
"베이트릴은 레벨 와인더 왕복운동으로 라인이 스풀에 감기는데, 스풀 폭이 좁을수록 라인 방출 시 레벨 원더와의 사이에서 각도가 붙지 않는다. 저항이 줄어 비거리 향상에 기여.

XG 기어
「기어비 7.8의 엑스트라 하이 기어로, 최대 권상장은 91 cm. 힘이 있고 권력이 빠른 것은 베이트가 아니면 실현할 수 없다. 낮에 빨리 감는 바이브레이션이 편해요.

45mm 파워 핸들
핸들은 롱타입으로 변경. 무거운 루어와 당기는 저항이 큰 루어가 쉽게 감을 수 있고, 불의의 거물이 걸려도 힘차게 감는 파워게임에 대처할 수 있습니다.

마이크로모듈 기어
실키한 감김으로 힘이 세다. 여기도 예전 엑스센스 DC와의 큰 차이점 신형은 베이스가 안타레스 DC이고 솔트용으로 스페셜 튠된 모델입니다.

디자인
「로우프로파일로 파밍하기 쉽다. 컬러는 매트블랙으로 남자의 무기감을 자아낸다. 생김새도 멋있고요.

 

 

P모드가 기본. 브레이크는 문제없이 제대로 뿌리칠 수 있는 강도에 맞춰야죠.

 

–자 실제 낚시다. 조과 이상으로 궁금한 것은 맞바람 10m 내외의 비거리. NEW 익스센스 DC가 채용하는 브레이크 시스템, 4×8DC 엑스센스 튠을 어떻게 구사하는가?
「쇼어의 시바스 낚시는 PE라인을 사용하므로 P모드가 기본. 브레이크는 5로 설정하는 것이 많지만, 이 맞바람이라면 6도 생각하지 않으면 안 된다. 베이트 릴은 겁을 먹고 캐스트를 하면 비거리가 나오지 않기 때문입니다. 사용 루어는 히가타의 기준이라고 할 수 있는 리스폰더 109F X AR-C. 더 비거리가 필요할 때는 새로 나온 쿠 130F AR-C나 싱킹펜슬의 트라이던트 115S AR-C도 시험해 보겠습니다.

– 풍파가 이는 히가타에 서서 캐스트를 반복하는 헨미 씨. 30분 경과. 시바스의 반응도 없지만 트러블도 없다.
「조과는, 황혼의 만조 전후에 물고기가 기슭에 들르는 타이밍이 실전. 어때요, 이 바람에 백래시 안 하죠?

– 확실히. 비거리는 어떻습니까?
나는 여기서 스피닝 태클에서 같은 루어를 이용해 낚시를 자주 하지만 체공시간이나 착수점을 봐도 스피닝과 동등하다. 팔로우로는 스피닝보다 뛰네요.

– 스피닝보다 날다!? NEW 익스센스 DC에서 효율적으로 비거리를 늘리려면?
먼저 베이트릴이 날아가는 이유를 아는 것. 게다가 원투요령은 다섯 가지가 있습니다.

 

 

4가지 모드에 8단계 브레이크 이게 4×8DC 엑스센스 튠이다

 

DC(디지털 컨트롤)는, 라인 방출은 실속하고 있는데, 스풀이 공전해 스풀내에 라인이 쌓이는 백래시를 전자 제어하는 시스템. 「4×8 DC익스센스 튠은, 그것을 시바스 낚시용으로 설정. 라인 소재로 된 4가지 모드와 8단계 외부 다이얼을 이용한 브레이크로 엄격한 브레이크 능력 조정이 가능합니다.

XP 모드→PE 라인 순풍 원투 모드
P모드 → PE라인 모드
N모드 → 나일론 라인 모드
F 모드 → 프로로카본 라인 모드

 

브레이크는 MAX가 8이고 나는 5에서 쓰는 경우가 많다. 브레이크는 외부 다이얼로 쉽게 바꿀 수 있기 때문에 상황에 따라 조절합니다.

 

모드 설정 다이얼은 사이드 플레이트 안쪽에 있다.
P모드가 기본으로 항상 순풍이 서 있는 위치에서 멀리 던질 수 있는 상황이라면 XP. 보트 씨바스에서 후로로를 사용할 때는 F를 맞춥니다.

 

 

 

브레이크 세팅 기준표

P5~P6 올마이티에 어떤 루어도 잘하는 모드
P7~P8 초보자에게 추천, 강풍, 맞바람용 모드
P4 이하 중량이 좋아 잘 뛰는 루어에게 추천 모드
XP 모두 추풍 전용, 프로 모드
※ P : PE 모드, XP : PE 추풍 원투 모드

 

 

테스트 태클

로드:DIALUNA XR B806M 라인:파워프로Z 1.5호
※ 사용 환경에 따라 설정 값은 달라집니다. 어디까지나 기준이라고 생각해 주십시오. 또 1.5 호보다 가는 라인, 탄력이 없는 PE 라인을 사용하는 경우는 아래와 같이 강한 설정이 필요합니다.

 

 

베이트 릴이 날아가는 이유

라인의 가이드를 벗어나는 좋은 점과 루어의 안정된 비행 자세가 비거리를 늘린다

스피닝 릴은, 라인 방출시에 원운동을 수반해 가이드를 친다. 베이트릴은 스풀에서 라인이 직선적으로 나오기 때문에 가이드의 실이 잘 풀리고 라인을 굵게 해도 가이드를 두드리는 저항이 늘어나지 않아 비거리에 영향을 주지 않는다. 또한 비행중인 루어가 스풀을 돌려 라인을 끌어내기 때문에 항상 가벼운 텐션이 걸려 비행자세가 안정. 공중 루어가 돌고 공기저항을 받아 속도를 잃는 일도 적습니다.

 

【원투 요령1】테이크백을 깊게 잡고 길게 스트로크로 느긋하게 가속

베이트에서 멀리 던질 때는 테이크백을 깊게 잡아 긴 스트로크로 천천히 그리고 확실히 뿌리쳐야 해요. 휙휙 던지는 것이 아니라 로드 전체에 루어의 웨이트를 올려 반발력을 이끌어 냅니다. 이때 백러시를 무서워해 펑 하고 힘차게 뿌리치지 않으면 비거리가 나오지 않습니다.

 

[원투 요령 2] 섬세한 브레이크력 조정으로 문제를 피하고 안정된 비거리를 낸다 

실조낚시현장에서 트러블은 100% 없는 게 좋다. 낚시터의 상황에 따라 브레이크 힘을 미세 조정합니다. 예를 들면 낮에는 P모드의 5로 사용하고 있는 사람은, 약한 맞바람이나 밤은, 6으로 올려 트러블을 미연에 막는다. 추풍 기미라면 4로 낮춰 비거리를 늘리는 등 DC의 보정력을 이용해 원투를 이끌어내겠습니다.

 

낮의 기준에서 브레이크력을 올리는 상황

·나이트 게임
·맞바람
·평소보다 라인을 가늘게 하는 경우
·흔들리지 않고 퀵 기미의
·캐스트가 될 때

 

낮의 기준보다 브레이크력을 낮추는 상황

·추풍
·평소보다 라인을 굵게 하는 경우
·무겁고 공기 저항이 적은 루어를 던질 때

 

 

[원투 요령 3] 베이트릴 초보자는 브레이크력 MAX에서 출발한다

베이트릴 캐스팅에 익숙하지 않은 사람은 브레이크는 MAX 8부터 시작하세요. 어떤 상황이 닥치더라도 백래쉬를 하는 경우가 아주 적어요. 그 대신 비거리는 나오기 어렵기 때문에 익숙해지면서 한 단씩 브레이크를 내리고 문제 없이 납득할 수 있는 비거리가 나오는 브레이크 힘을 찾읍시다. 자신의 기준을 정하는 과정도 재미의 하나니까요.

 

 

[원투 요령 4] 착수 직전에 서밍 기본 중의 기본을 잊지 말 것을 제안한다

루어는 착수하는 순간에 급실속. 거기는 DC로도 미처 보정할 수 없을 수 있으므로 착수 직전에는 서밍으로 백래시를 방지합니다. 베이트로 던질 때 기본 중 기본은 지켜주세요. 야간, 착수가 보이지 않을 때는 브레이크를 강하게 하는 것으로, 착수시에 백래쉬 했다고 해도 얕은 상처로 끝납니다」

 

 

[원투 요령 5] XP 모드는 높은 탄도로 바람에 실려 비거리를 늘리는 이미지를 낸다

「서있는 위치가 추풍으로 XP모드, 혹은 브레이크를 4이하로 원투 할 때는 힘쓰지 않는 것. 초속을 너무 올리면 백래쉬 합니다. 표현이 어렵지만 라인을 호로록 내는 부드러운 스윙으로 탄도를 올리고 바람에 실려 비거리를 늘리는 이미지로 던집니다. XP 모드를 쓸 수 있는 조건이 갖춰졌을 때는 스피닝 비거리를 넘어설 가능성이 높습니다.

 

 

역풍을 가르며 먼바다 여울로 멀리 원투. 그리고...

 

– 풍파가 이는 히가타에 서서 캐스트를 반복하는 헨미 씨. 30분 경과. 시바스의 반응도 없지만 트러블도 없다.
「조과는, 황혼의 만조 전후에 물고기가 기슭에 들르는 타이밍이 실전. 어때요, 이 바람에 백래시 안 하죠?

– 확실히. 비거리는 어떻습니까?
나는 여기서 스피닝 태클에서 같은 루어를 이용해 낚시를 자주 하지만 체공시간이나 착수점을 봐도 스피닝과 동등하다. 팔로우로는 스피닝보다 뛰네요.

– 스피닝보다 날다!? NEW 엑스센스 DC에서 효율적으로 비거리를 늘리려면?
먼저 베이트릴이 날아가는 이유를 아는 것. 게다가 원투요령은 다섯 가지가 있습니다.

 

 

AR-C 시스템으로 더 큰 비거리 업을 기대할 수 있다!

 

갯벌에서 쓰는 루어는 비거리가 나오는 게 대전제. 중심이동의 AR-C 시스템을 탑재한 루어는 테일을 던지는 방향으로 날아가기 쉽다. 루어의 비행 자세를 안정시키기 쉬운 베이트릴 특성과도 맞아떨어져 비거리가 나옵니다.

 

 

아마모대 면에서 져킹
완급의 변화로 먹이다

낮에 수면과 아마모의 면 사이에서 사용합니다. 져킹해서 말리다. 아니면 타다 마키 중에 져킹해 완급의 탄력성을 살린 격렬한 액션으로 아마모대에 숨는 시바스를 끌어냅니다.

 

쉘로우에 특화된 날갯짓 플로팅 미노우

사이즈며 레인지며 도쿄만의 히가타 한복판이라는 루어입니다. 천천히 당겨도 수면 직하를 헤엄쳐 나가는 액션으로 이번처럼 거친 해면에서도 고기를 잡을 수 있었습니다.

 

비거리가 나오는 130F는 잔잔한 히가타의 서치베이트

「COO는 잔잔할 때 사용합니다. 새로운 크기의 130F는 비거리가 나오고 베이트릴과의 궁합도 좋다. 천천히 그냥 감아, 수면 직하를 폭신폭신 롤하면서 헤엄쳐, 실루엣의 크기를 살려 서치 베이트로도 활약합니다. 아마모대의 면이나 토막 등 물고기가 있을 것 같은 곳의 먹임은 100 F」

 

비거리 자랑의 광각 사격용 싱킹 펜슬

싱킹 펜슬은 공기 저항이 적어 비거리를 벌 수 있지만 이는 AR-C 시스템을 탑재해 압도적으로 날아갑니다. 베이트릴은 비행 자세가 더 흐트러지지 않고 비거리를 살려 광범위를 공격합니다.

 

 

또 있다! NEW 엑스센스 DC의 활약의 무대

 

– NEW 익스센스 DC가 히가타에서도 충분히 통용되는 캐스트 성능을 지니고 있음을 알게 되었습니다.
스스로도 놀란 것은 예상 외로 맞바람의 대응력이 높았다는 것이다. 그리고 원래 베이트 태클은 캐스트 정확도가 높고 파워가 있어 .NEW 엑스센스 DC의 특성을 살릴 수 있는 필드는 또 있으니까요」

 

· 캐스트 정밀도가 요구되는 항만이나 보트 시바스
· 맞바람에 대한 대응력을 살린 고로타바의 히라스즈키
· 강한 감기로 흐름이 빠른 하천에서의 바이브레이션 게임
· 굵은 라인을 사용하는 장애물 주위의 빅 피쉬 게임

 

 

태클데이터

EXSENCE B804M/R -Respect the Sanctuary Bait-

'팁이 잘 흔들리지 않는 딱딱한 레귤러 테이퍼를 추천'

[本体価格]53,600円

로드의 컨디션도 백래시의 신호탄이 될 수 있습니다. 부드러운 컨디션은 뿌리치는 순간 팁이 휘어지고 다시 라인이 팽팽하게 당겨진다. 릴리스로 돌기 시작한 스풀이, 또 찡하고 당겨지기 때문에 백래쉬를 일으킨다. 딱딱한 레귤러 테이퍼는, 분하고 흔들어 낸 후에 팁의 흔들림이 적어, 문제없이 비거리를 늘릴 수 있습니다.

 

POWER PRO Z

"PE라인은 팽팽해야 문제가 적어요"

[品番]PP-M62N（1.5号200m)
[カラー]４色
[本体価格]3,124円

「PE라인은, 탄력이 있는 것이 트러블이 적고, 베이트 릴로 백래쉬 했을 때도 풀기 쉽다. 부드러운 라인이면 상처가 깊어지니까요. 파워프로Z는 적당히 탄력이 있어 베이트릴과 잘 맞는다. 이번에는 1.5호를 사용했는데 비거리도 문제없습니다.

 

EXSENCE Leader EX Fluoro 25ポンド（6号）

굵은 리더를 쓰는 것도 베이트 태클의 강점입니다.

[品番]CL-S23L(3.0～8.0号）
[本体価格]1,070円～1,180円

굵은 선을 감을 수 있는 베이트릴은 필연적으로 리더도 굵게 할 수 있어요. EXSENCE 리더 EX 후로로는 뿌리가 날리는 것에 강해, 베이트 태클로 장애물 주위를 노리는 낚시에도 적합. 이번에는 히가타에서 장애물에 긁히거나 감길 염려가 적어 메인라인의 호수에 대해 가느다란 25파운드(6호).